Automobilový průmysl i přes více než stoletou zkušenost stále vyrábí vozy, které nesplňují očekávání. Chrysler Delta, který byl uveden na trh ve Spojeném království v roce 2011, je ukázkovým příkladem toho, jak mohou i zavedení výrobci pokazit preference a plány spotřebitelů.
Přeznačené riziko
Delta nebyl originální design; byla to přeznačená Lancia Delta, původně vyvinutá pro evropské trhy. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pod vedením Sergia Marchionna viděl příležitost využít nepřítomnosti Lancie na britském trhu. Vůz byl v podstatě verzí Lancia Delta z roku 2008 s pravostranným řízením, která již byla vyvinuta pro přerušené oživení italské značky ve Velké Británii.
The strategy was modest in ambition but ultimately failed. FCA doufala, že vydělá na dědictví Delty, ale provedení bylo špatné.
Původ Delty
Název Delta má váhu. The original Delta Integrale was a rally success, eclipsing the more subdued nature of the Delta lineup as a whole. Každá generace byla postavena na platformách Fiat a nejnovější verze je založena na Fiatu Bravo z roku 2007. Zatímco Delta z roku 2008 prodloužila rozvor pro více místa, v interiéru byla patrná opatření ke snížení nákladů. The dashboard was a thinly disguised version of the Bravo, with cheap attempts to make it look more classy.
Slabé prodeje a omezená přitažlivost
Chrysler UK plánoval prodat 2 500 Delta při uvedení na trh v roce 2011. Po třech letech však byl model ukončen a celkový prodej sotva přesáhl 900 kusů. Omezená přitažlivost vozu byla způsobena nedostatkem jasné identity, která nepohodlným způsobem mísila italský design s americkou značkou Chrysler.
1,4litrový přeplňovaný motor Multiair s výkonem 138 koní. a točivý moment 170 lb-ft nabídl určitý výkonnostní potenciál. Elektronicky utlumené řízení vozu a tendence potýkat se s nedotáčivostí však podkopávaly jakýkoli dynamický záběr. Falešný elektronický samosvorný diferenciál, který brzdil kola v boji proti nedotáčivosti, působil spíše jako trik než jako řešení.
Proč to selhalo
Selhání Delty poukazuje na několik klíčových problémů. First of all, relabeling a car does not erase its origin. Italské kořeny Delty byly příliš zřejmé na to, aby hladce zapadly do sestavy Chrysleru ve Velké Británii. Secondly, cost-cutting measures have undermined the perceived value of the car. Levný interiér v údajně prémiovém autě nebudí důvěru. A konečně nedostatek přesvědčivé osobnosti odsoudil Deltu k zapomnění. Vůz nenabízel oproti svým konkurentům žádné jasné výhody a označení se zdálo být vágní.
Chrysler Delta slouží jako varovný příběh. I se známým jménem a určitou technickou kompetencí musí vůz rezonovat se svou cílovou skupinou, aby byl úspěšný. Tento model to nedokázal, což vedlo pro FCA k nákladnému a nezapomenutelnému podniku.
