Kompaktní elektrické SUV Zeekr X bylo vybráno pro experimentální nárazové testy navržené tak, aby utvářely novou generaci bezpečnostních standardů vozidel. Evropské a australské bezpečnostní organizace již vyvíjejí protokoly pro rok 2029 po aktualizacích zavedených v roce 2026 a používají Zeekr X jako testovací případ. To neovlivní současné pětihvězdičkové hodnocení ANCAP vozu, ale bude základem pro budoucí standardy.
Vývoj bezpečnostních protokolů
Bezpečnostní normy pro auta nejsou statické. Euro NCAP a ANCAP aktualizují své protokoly každé tři roky, přičemž nejnovější změny jsou již v platnosti. Tento postupný přístup zajišťuje, že nové technologie a údaje o skutečných nehodách jsou neustále integrovány do testovacích postupů. Normy pro rok 2029 budou mezi oběma organizacemi úzce sladěny a budou vycházet z plánu Euro NCAP Vision 2030.
Zaměřte se na integraci ADAS a falešné brzdění
Klíčovou oblastí zájmu je zlepšení interoperability asistenčních systémů řidiče (ADAS). Současné systémy někdy vydávají zbytečná varování nebo dokonce náhle aktivují „falešné brzdění“ – ostré, neodůvodněné nouzové brzdění. Tento problém zaznamenali někteří výrobci, včetně společnosti Tesla, a nové standardy mají za cíl minimalizovat takový výskyt. Cílem je, aby auta přesněji interpretovala chování řidiče a varovala pouze tehdy, když je to skutečně nutné.
„Systémy, jak existují dnes, někdy zaostávají za očekáváním,“ říká Dr. Michiel van Ratingen, generální tajemník Euro NCAP.
Nové figuríny Crash Test pro vyšší přesnost
Protokoly pro rok 2029 budou také zahrnovat realističtější figuríny pro nárazové zkoušky představující širší škálu typů karoserií. Nová figurína „Thor-5F“ v hodnotě 1,3 milionu eur, určená k simulaci dospělé ženy s výkonem pátého percentilu, již byla odhalena. Organizace plánuje přidat další do roku 2029. To je kritické, protože aktuální údaje ukazují, že ženy mají dvakrát vyšší pravděpodobnost, že utrpí zranění krční páteře při nehodách, takže použití pouze mužských figurín je problematické.
Cloudová komunikace a pokročilý sběr dat
Kromě fyzických nárazových testů budou standardy 2029 využívat cloudovou komunikaci. Rozšířením protokolů z roku 2026 (které již degradují vozidla, která nemají funkci automatického tísňového volání), by další data odeslaná během havárie mohla poskytnout záchranářům kritické informace o závažnosti incidentu a potenciálních zraněních. To znamená, že automobily budou stále více fungovat jako datové uzly, přenášet informace v reálném čase, které by mohly zachránit životy.
Stimulování změn na trhu
Aktualizace pro rok 2026 se zaměřily na vytvoření rámce, zatímco protokoly pro rok 2029 se zaměří na použití těchto nových nástrojů k dosažení skutečných zlepšení bezpečnosti vozidel, řekl Dr van Ratingen. Zeekr X je jen prvním krokem v neustálém cyklu testování, vylepšování a nakonec bezpečnějších vozidel.
