Mercedes-Benz podniká rozhodné kroky k přepracování svého vlajkového elektrického sedanu EQS, aby zvýšil prodeje po neuspokojivém počátečním přijetí. Automobilka připravuje druhou velkou aktualizaci, z nichž nejpozoruhodnější je zavedení systému řízení po drátě a kontroverzního volantu.
Proč na těchto změnách záleží
EQS vstoupil na trh jako futuristický, ale nakonec nevýrazný elektromobil, který nedokázal nadchnout spotřebitele. První recenze kritizovaly jeho nevýrazný design a nedostatek přesvědčivých funkcí. První redesign v roce 2024 se to pokusil napravit tím, že mu dal tradičnější vzhled a zlepšil kapacitu baterie, ale prodeje zůstaly pomalé. Tyto nové změny jsou posledním pokusem o záchranu modelu, než Mercedes přejde na úspěšnější modely EV.
Řízení „By Wiring“: Technologické riziko
Srdcem aktualizace je systém steer-by-wire, který eliminuje mechanické spojení mezi volantem a koly. Mercedes říká, že to sníží námahu při řízení, zlepší odezvu a odstraní vibrace vozovky. Systém je vybaven redundantními bezpečnostními opatřeními, včetně dvou kanálů přenosu signálu, aby byla zajištěna schopnost řízení i v případě poruchy.
Volitelná kormidla je přímou reakcí na poptávku zákazníků po modernějším zážitku. Ačkoli je kormidlo kontroverzní, nabízí několik výhod:
- Větší prostor: Obdélníkový design uvolňuje prostor pro nohy a usnadňuje nastupování a vystupování.
- Vylepšená viditelnost: Tenčí ráfek poskytuje jasnější výhled na digitální přístrojovou desku.
- Vylepšené ovládání: Malé pohyby volantu mají za následek větší změny úhlu kol, což může potenciálně zlepšit manévrovatelnost.
Vylepšení interiéru a exteriéru
Kromě volantu dostane EQS aktualizovaný informační a zábavní systém běžící na nejnovějším operačním systému Mercedes-Benz. Očekávejte přepracovanou grafiku, zjednodušené rozvržení a rychlejší výkon. Exteriér bude také aktualizován hvězdami zdobenými světlomety, přepracovanou mřížkou chladiče a vylepšenými nárazníky.
Vylepšení baterie a nabíjení
Snad nejvýraznější aktualizace se skrývá pod kapotou. Proslýchá se, že Mercedes přejde na 800voltovou elektrickou architekturu, která by mohla výrazně zkrátit dobu nabíjení. Společnost by také mohla představit novou baterii s vylepšenou chemií článků a účinnějšími motory, což by potenciálně zvýšilo dojezd na více než 628 km (390 mil).
Riskantní krok
Mercedes již provedl více než 1 milion kilometrů testů se systémem steer-by-wire, ale dlouhodobá spolehlivost a přijetí spotřebiteli zůstávají nejisté. Zejména volant se u jiných aut ukázal jako nekonzistentní. Pouze čas ukáže, zda tyto změny stačí ke změně osudu EQS.
EQS ve velké míře sází na technologii, aby ji zachránila před zapomněním. Je to riziko, které by se mohlo vyplatit a mohlo by nakonec upevnit model jako varovný příběh na vzkvétajícím trhu EV.
