Segment středně velkých pickupů je připraven na velké změny. Zatímco tradiční lídři jako Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado a Ford Ranger si udržují svou dominanci, Hyundai a Kia připravují koordinovaný útok na trh a představují brutální snímače karoserie na rámu navržené speciálně pro vkus amerických spotřebitelů.
Nový základ: rámcová strategie
Zatímco mnoho moderních vozů přechází na monokokovou karoserii kvůli vyšší účinnosti, Hyundai a Kia se opírají o přístup ze staré školy tam, kde na tom nejvíce záleží: odolnost.
Hyundai na autosalonu v New Yorku v roce 2026 odhalil koncept SUV Boulder, který předvedl svou filozofii „úhledného a přitom odolného“ designu. Ještě důležitější je, že Boulder je založen na nové platformě Body-on-Frame. Tato architektura je zlatým standardem pro nákladní vozidla a poskytuje strukturální tuhost potřebnou pro tažení těžkých přívěsů, seriózní jízdu v terénu a odolnost při vysokém zatížení.
Vzhledem k tomu, že Kia a Hyundai sdílejí společný technický základ, je vysoce pravděpodobné, že připravovaný pickup Kia střední velikosti bude používat stejnou robustní platformu. To umožní oběma značkám rovnocenně soutěžit v kategorii těžkých nákladních vozidel.
Výhoda REEV: Řešení problému s dosahem
Nejvýznamnějším rozdílem v nadcházející sestavě bude rozhodnutí společnosti Kia použít pohonné ústrojí REEV (Range Extended Electric Vehicle). Zatímco Hyundai se soustředil na estetiku a platformu konceptu, Kia se soustředí na to, jak si tyto vozy povedou v reálném světě.
Co je REEV?
Na rozdíl od konvenčního hybridního nebo čistě elektrického vozidla využívá REEV benzinový motor nikoli k otáčení kol, ale jako mobilní generátor. Když je nabití baterie nízké, motor se zapne, aby ji dobil, což vozu umožňuje pokračovat v jízdě na elektrický pohon.
- Proč je to pro pickupy důležité: Pro milovníky dobrodružství a off-road cestovatele je „strach z vybité baterie“ rozhodujícím faktorem. REEV má potenciál poskytnout dojezd více než 600 mil (přibližně 965 km) a nabízí výhody tichého elektromotoru s vysokým točivým momentem a jistotu, kterou přináší nádrž na benzín na dlouhé vzdálenosti, kde nejsou k dispozici nabíjecí stanice.
- Kontext trhu: Kia není v tomto úsilí sama. Velcí hráči jako Ford, Jeep, Nissan a RAM také zkoumají technologii REEV, aby překlenuli mezeru mezi spalovacími motory a plnou elektrifikací.
Vyrobeno pro Ameriku, v Americe
Hyundai umisťuje tyto nové modely jako přímou reakci na potřeby amerických spotřebitelů. Společnost zdůraznila, že modely rámů budou navrženy, vyvinuty a vyrobeny v USA s použitím americké oceli.
Tato lokalizační strategie má dva cíle:
1. Funkčnost: Tím je zajištěno, že vozidla jsou navržena tak, aby splňovala specifické potřeby amerických řidičů v oblasti tažení a tažení.
2. Ceny: Díky domácí výrobě automobilů se Hyundai a Kia budou moci vyhnout vysokým dovozním clům, což jim umožní nabízet konkurenceschopné ceny v segmentu, kde je kupní cena klíčovým faktorem pro kupující.
Konkurenční prostředí
Uvedení moderního, technologicky vyspělého pickupu Kia by mohlo narušit status quo. Spojením surového výkonu tradičního rámu se špičkovou účinností technologie REEV se Hyundai a Kia zaměřují na „sladké místo“ na trhu: na řidiče, kteří požadují extrémní výkon, ale chtějí moderní komfort a efektivitu elektrické éry.
Připravované pickupy Hyundai a Kia jsou navrženy tak, aby dokázaly, že „brutálnost“ a „špičkové technologie“ se vzájemně nevylučují, což by mohlo zpochybnit dlouhodobou dominanci zavedených výrobců nákladních vozidel.
Závěr
Sdílením společné rámové platformy a zavedením pokročilé technologie REEV připravují Hyundai a Kia půdu pro přeměnu segmentu středně velkých pickupů z tradiční pevnosti na hi-tech arénu výkonu a odolnosti.
