Die australischen Neuwagenverkäufe gingen im November 2025 mit 99.906 ausgelieferten Fahrzeugen um 1,8 % zurück – ein Rückgang, der auf erhebliche Rückgänge bei Branchenriesen wie Ford, Mitsubishi, MG, Nissan und Volkswagen zurückzuführen ist. Dieser Rückgang unterstreicht einen breiteren Trend der sich ändernden Verbraucherpräferenzen und des zunehmenden Wettbewerbs auf dem Automobilmarkt.
Die aus Berichten der Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI) und des Electric Vehicle Council zusammengestellten Daten zeigen eine komplexe Landschaft, in der traditionelle benzinbetriebene Fahrzeuge gegenüber effizienteren Alternativen an Boden verlieren. Während die Gesamtverkäufe rückläufig sind, erfreuen sich Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) einer steigenden Beliebtheit; die Auslieferungen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 83,3 %. Dieser Anstieg ist auch nach der Abschaffung der Fringe Benefits Tax (FBT)-Befreiung bemerkenswert, was darauf hindeutet, dass Verbraucher aktiv nach kraftstoffeffizienten Optionen suchen.
Seit Jahresbeginn haben die PHEV-Verkäufe 47.565 Einheiten erreicht, was einem Anstieg von 130,6 % entspricht, obwohl sie mit 92.886 Einheiten immer noch hinter vollelektrischen Fahrzeugen (EVs) zurückbleiben. Die Verlagerung hin zur Elektrifizierung ist deutlich zu erkennen, da die Verkäufe von reinen Benzinfahrzeugen im Monatsvergleich um 18,1 % und seit Jahresbeginn um 9,5 % zurückgingen.
Markenleistung und Marktführer
Trotz eines Rückgangs von 3,8 % bleibt Toyota mit 19.787 verkauften Einheiten Marktführer. Ford verzeichnete einen stärkeren Rückgang von 15,1 %, was vor allem auf rückläufige Verkäufe seiner Ranger 4×2- und 4×4-Modelle zurückzuführen war, obwohl der Everest eine stabile Leistung beibehielt. Mazda belegte mit 6.979 Auslieferungen den dritten Platz, was einem Rückgang von 8,0 % entspricht, während Hyundai Kia bei den Verkäufen knapp überholte.
Die chinesischen Marken GWM, BYD und Chery gewannen weiterhin Marktanteile und stiegen um 16,7 %, 144,2 % bzw. 105,3 %. Allerdings verzeichnete MG einen dramatischen Einbruch der Auslieferungen um 47,3 % und fiel aus den Top 10 heraus, da wichtige Modelle wie der ZS, MG 3 und MG 4 im Jahresvergleich erhebliche Rückgänge hinnehmen mussten. Auch Nissan und Volkswagen mussten zweistellige Umsatzrückgänge hinnehmen.
Bemerkenswert ist, dass Honda einen beeindruckenden Umsatzanstieg von 139,3 % verzeichnete, der durch einen massiven Anstieg der CR-V- und ZR-V-Auslieferungen angetrieben wurde – eine Erholung von einer schlechten Leistung im November 2024. Neue Marktteilnehmer wie Foton feierten ebenfalls ihr Debüt in den VFACTS-Charts und diversifizierten den Markt weiter.
Modellrankings und Segmenttrends
Der Toyota RAV4 lag mit einem Anstieg der Auslieferungen um 15,6 % an der Spitze der Verkaufscharts. Der Ford Everest verkaufte sich im November schneller als der Toyota Prado, was die Rivalität zwischen diesen beiden beliebten großen SUVs verschärfte. Auch der Isuzu MU-X übertraf den Prado, was die wachsende Vorliebe der Verbraucher für Nutzfahrzeuge verdeutlicht.
Segmentbezogen verzeichneten Kleinstwagen, angeführt vom Kia Picanto, Leichtwagen, dominiert vom MG 3, und kleine SUVs wie der Chery Tiggo 4 erhebliche Aktivität. Mittlere SUVs, darunter der Toyota RAV4 und der Mitsubishi Outlander, zeigten weiterhin starke Ergebnisse, während große SUVs wie der Ford Everest und der Toyota LandCruiser weiterhin Käufer anzogen.
Wichtige Erkenntnisse
Die Verkaufsdaten vom November 2025 bestätigen eine klare Verschiebung auf dem australischen Automobilmarkt. Verbraucher bevorzugen zunehmend Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge, während traditionelle benzinbetriebene Autos an Beliebtheit verlieren. Große Marken wie Ford, MG, Nissan und Volkswagen haben Mühe, ihr Verkaufsvolumen aufrechtzuerhalten, während chinesische Hersteller an Fahrt gewinnen. Dieser Trend deutet darauf hin, dass die Automobilindustrie in Australien einen erheblichen Wandel durchläuft, der von Umweltbedenken, Regierungsrichtlinien und sich ändernden Verbraucheranforderungen angetrieben wird.
