Der Isuzu D-Max ist ein berufsorientierter Pickup, der sich durch seine lange Garantie und großzügige Standardausstattung auszeichnet und ihn zu einem starken Konkurrenten für Käufer macht, die Wert auf Langlebigkeit gegenüber absoluter Leistung legen. Während ständige Updates ihn konkurrenzfähig halten, hat sein einzelner 1,9-Liter-Dieselmotor Schwierigkeiten, mit der Leistung der führenden Konkurrenten mitzuhalten.
Weiterentwicklung und Updates
Der D-Max debütierte 2012 mit einem 3,0-Liter-Diesel und richtete sich an Handwerker und Landwirte. Im Jahr 2017 folgte ein effizienterer 1,9-Liter-Diesel, und das aktuelle Modell kam im Jahr 2021 auf den Markt. Zu den Aktualisierungen in den Jahren 2023 und 2025 gehörten kosmetische Verbesserungen und verbesserte Sicherheitssysteme, wobei eine Elektroversion für 2026 geplant ist. Die neuesten Überarbeitungen umfassen eine verfeinerte Frontpartie mit optimiertem Luftstrom, neue Lichter und ein verbessertes Infotainmentsystem (8 Zoll Standard, 9 Zoll beim V-Cross). Das ADAS-System verfügt über größere Betrachtungswinkel für mehr Sicherheit und ein „Rough Terrain“-Schalter optimiert die Elektronik für rutschige Bedingungen.
Ausstattungsvarianten und Preise
Die D-Max-Reihe beginnt bei etwa 27.500 £ (ohne Mehrwertsteuer) für den Single Cab Utility 2WD, mit Allradantrieb kommen 2.500 £ hinzu. Der Double Cab Utility beginnt bei etwa 32.000 £, während der DL20 als Extended oder Double Cab für etwa 33.500 £ erhältlich ist. Ein Automatikgetriebe kostet etwa 2.000 £. Das Upgrade auf den DL40 (nur Doppelkabine) kostet etwa 3.000 £ mehr, und der V-Cross beginnt bei etwas mehr als 38.000 £ (automatisch kostet 2.000 £ mehr). Die hochsitzende Variante von Arctic Trucks ist mit über 57.000 £ die teuerste.
Motor und Leistung
Alle D-Max-Modelle verwenden den gleichen 162 PS starken 1,9-Liter-Turbodiesel mit Sechsgang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe. Der Motor ist zwar sparsam, verfügt jedoch nicht über das Drehmoment von Konkurrenten wie dem Toyota Hilux und erfordert daher härtere Arbeit für schwere Lasten oder das Abschleppen. Der Kraftstoffverbrauch reicht von 33,6 mpg (2WD-Schaltgetriebe) bis 31,4 mpg (High-Spec-Auto), mit CO2-Emissionen zwischen 220 g/km und 235 g/km. Der D-Max verfügt jetzt über einen AdBlue-Tank, um die Emissionsvorschriften zu erfüllen.
Laderaum und Anhängerkupplung
Der D-Max bietet mit Single- und Extended-Cab-Karosserien einen erheblichen Vorteil, obwohl das Single-Cab für weniger extreme Geländefahrten niedriger sitzt. Die Ladeflächen variieren: 2.290 mm (Einzelkabine), 1.785 mm (erweiterte Kabine) und 1.520 mm (Doppelkabine). Alle Versionen können mehr als eine Tonne transportieren und die Anhängelast beträgt 3,5 Tonnen (mit Ausnahme des Single Cab 2WD, der 2,5 Tonnen beträgt). Eine große Auswahl an Zubehör, einschließlich Laderaumabdeckungen und Dachträgern, erhöht die Praktikabilität.
Zuverlässigkeit, Sicherheit und Fahren
Der D-Max verfügt über eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung nach Euro NCAP und eine Garantie von fünf Jahren/125.000 Meilen. Zu den Sicherheitssystemen gehören Spurverlassenswarnung, Aufmerksamkeitsassistent und Querverkehrswarnung hinten (nur Doppelkabine). Obwohl der D-Max in Umfragen zur Kundenzufriedenheit nicht erwähnt wird, genießt er einen guten Ruf für seine Zuverlässigkeit.
Der 1,9-Liter-Diesel fühlt sich im Vergleich zu seinen Konkurrenten leistungsschwach an und erfordert für schwere Lasten höhere Drehzahlen. Das Schaltgetriebe ist vage, aber die Automatik ist sanfter. Die Leistung im Gelände ist dank elektronischer Systeme und verfügbarem Allradantrieb beeindruckend, wobei ein „Rough Terrain“-Modus die Einstellungen für rutschige Bedingungen optimiert.
Interieur und Technik
Der Innenraum des D-Max reicht von funktional (Utility) bis luxuriöser (V-Cross). Das aktualisierte Infotainmentsystem (8 Zoll Standard, 9 Zoll im V-Cross) umfasst Android Auto und Apple CarPlay. Höhere Ausstattungsvarianten bieten Sitzheizung, Lederlenkräder und eine Zweizonen-Klimaautomatik. Der Stauraum in der Kabine ist großzügig, mit mehreren Fächern und Getränkehaltern.
Alternativen
Zu den Konkurrenten zählen der Ford Ranger, der Volkswagen Amarok, der Toyota Hilux und der KGM Musso. Der Ranger und der Amarok bieten mehr Raffinesse, während beim Hilux die Zuverlässigkeit im Vordergrund steht. Der Maxus T90 ist eine elektrische Option, aber es mangelt ihm an Geländetauglichkeit.
Der Isuzu D-Max bleibt eine solide Wahl für alle, die einen zuverlässigen und praktischen Pickup suchen, auch wenn er aufgrund seiner begrenzten Motorauswahl und seines etwas unkultivierten Fahrerlebnisses kein Spitzenkonkurrent ist.
