Der Markt für Sportfahrräder ist wettbewerbsintensiver denn je, doch nur wenige Modelle bieten wirklich hohe Leistung zu einem niedrigen Preis. Das ändert sich. Das CFMoto 675SS ist ein herausragendes Beispiel: ein mittelschweres Sportmotorrad, das die Konkurrenz aggressiv unterbietet und gleichzeitig erstklassige Spezifikationen für unter 10.000 US-Dollar bietet.
Störung des Mittelgewichtssegments
Der 675SS betritt ein überfülltes Segment, das von etablierten japanischen und europäischen Marken dominiert wird. Mit einem UVP von 7.999 US-Dollar ist es 1.400 US-Dollar günstiger als die Yamaha YZF-R7, 1.700 US-Dollar weniger als die Suzuki GSX-8R und fast 2.000 US-Dollar billiger als die Honda CBR650R. Sogar der Triumph Daytona 660 – sein engster Konkurrent in der Motorkonfiguration – kostet 1.196 US-Dollar mehr. Dieser Preisvorteil ist nicht nur eine Spielerei; Es wird durch echte Leistung unterstützt.
Motor und Leistung: Ein Dreizylinder-Vorteil
Der 675SS verfügt über einen 675-cm³-Dreizylindermotor, der 95 PS und 51,6 Pfund-Fuß Drehmoment erzeugt. Dies ist höher als bei der Daytona 660 und übertrifft die R7, GSX-8R und CBR650R deutlich. Die Innenteile des Motors – Ventile aus Kobaltlegierung, geschmiedete Kolben und eine Kurbelwelle mit geringer Trägheit – tragen zu seinem Ansprechverhalten bei.
Das Sechsganggetriebe des Motorrads bietet eine effiziente Kraftübertragung, einschließlich einer optionalen Rückwärtsschaltung für den Einsatz auf der Rennstrecke. Mit grundlegenden Modifikationen wie einem Aftermarket-Auspuff und einem ECU-Flash kann die Leistung um bis zu 12 Prozent gesteigert werden. Tests in der Praxis zeigen, dass das Motorrad problemlos 150 Meilen pro Stunde erreicht, was es zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für Enthusiasten macht.
Fahrwerk und Federung: Leichte Agilität
Die 675SS verfügt über ein Stahlchassis mit einem Aluminium-Hilfsrahmen und einer Schwinge, wodurch ihr Nassgewicht auf nur 429 Pfund reduziert wird. Dies ist um 13 Pfund leichter als die Daytona 660 und um 37 Pfund die CBR650R. Ein enger Radstand von 55,1 Zoll und eine zugängliche Sitzhöhe von 31,9 Zoll verbessern das Handling und den Fahrerkomfort.
Die Federung besteht aus einstellbaren 41-mm-KYB-USD-Gabeln und einem Monoschock, sodass der Fahrer das Setup fein abstimmen kann. Das Bremsen erfolgt über zwei vordere Scheiben und eine einzelne hintere Scheibe, die mit J.Juan-Bremssätteln ausgestattet sind.
Technik und Funktionen: Moderne Essentials
Das CFMoto 675SS ist mit einem 5-Zoll-TFT-Instrumentenblock mit Smartphone-Konnektivität, einem Rundentimer und Reifendrucküberwachung ausgestattet. Zur Standardausstattung gehören Traktionskontrolle, Zweikanal-ABS und ein Quickshifter. Das Fehlen eines bidirektionalen Quickshifters (Blipper) ist das einzige nennenswerte Versäumnis.
Die Konkurrenz: Wo die 675SS steht
Der 675SS steht im Wettbewerb mit etablierten Anbietern wie Triumph. Die Daytona 660 bietet eine vergleichbare Inline-Triple-Leistung und etwas bessere Komponenten, kostet aber 1.200 US-Dollar mehr. Das Wertversprechen des CFMoto ist klar: Es bietet hohe Leistung und moderne Funktionen zu einem Preis, der die Konkurrenz unterbietet.
Das CFMoto 675SS stellt eine bedeutende Veränderung auf dem Sportmotorradmarkt dar. Durch die überzeugende Kombination aus Leistung, Funktionen und Erschwinglichkeit zwingt es etablierte Marken dazu, ihre Preise und Angebote neu zu bewerten. Dieses Fahrrad ist nicht nur eine preisgünstige Option; Es ist ein echter Anwärter.
