Die Preise für Neuwagen steigen, wodurch Dienstwagenprogramme und Gehaltsverzichtsoptionen für Autofahrer immer attraktiver werden. Diese Programme, insbesondere Gehaltseinbußen, können einen erheblichen finanziellen Vorteil darstellen, da die Autozahlungen vor Steuern erfolgen. Es gibt jedoch Kompromisse: Sie sind nicht der vollständige Eigentümer des Fahrzeugs und unterliegen der Sachleistungssteuer (BIK).
Doch im Vergleich zur herkömmlichen Finanzierung oder zum Leasing sind diese Modelle oft günstiger. Allein im letzten Jahr wurden im Vereinigten Königreich über diese Vereinbarungen über eine Million Neuwagen verkauft, was den Wandel in der Art und Weise verdeutlicht, wie Menschen Fahrzeuge erwerben. Diese Nachfrage zwingt die Automobilhersteller dazu, Modelle für diese steuereffizienten Szenarien zu optimieren. Elektroautos mit ihren minimalen BIK-Tarifen sind am vorteilhaftesten, aber Plug-in-Hybride (PHEVs) bieten eine praktikable Alternative für diejenigen, die nicht bereit sind, vollständig auf Elektroautos umzusteigen.
Der Volkswagen Golf GTE ist ein Beispiel für diesen Trend. Es vereint sportliche Leistung mit steuerlicher Effizienz und ist damit eine attraktive Wahl für Dienstwagenfahrer. Mit 268 PS beschleunigt er in 6,6 Sekunden auf 100 km/h – etwas langsamer als der Standard-Golf GTI (5,9 Sekunden), aber immer noch respektabel. Der Preis für den GTE beginnt bei 40.140 £, verglichen mit 40.870 £ für den GTI.
Der entscheidende Unterschied ist nicht die Geschwindigkeit, sondern die steuerlichen Auswirkungen. Ein GTE-Fahrer zahlt etwa 155 £ pro Monat an BIK-Steuern, während ein GTI-Fahrer 243 £ zahlt – etwa 1.000 £ mehr pro Jahr. Diese Lücke ist der Grund, warum der GTE oft finanziell die intelligentere Wahl ist, obwohl der GTI das ansprechendere Auto ist.
Der GTE ist nicht nur ein günstigerer GTI; es steht auf seinen eigenen Vorzügen. Er verfügt über einen 1,5-Liter-Turbomotor in Kombination mit einem Elektromotor und leistet zusammen 268 PS. Die 19,7-kWh-Batterie ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 81 Meilen – deutlich mehr als Konkurrenten wie der Mercedes-Benz A250e, der nur 44 Meilen schafft. Dies erfordert jedoch eine Verpflichtung sowohl zum Laden als auch zum Auftanken, eine Herausforderung für diejenigen, die keinen Zugang zum Laden zu Hause haben. Die jetzt kompatiblen DC-Schnellladefunktionen des GTE tragen dazu bei, dieses Problem zu mildern.
Optisch schließt der GTE die Lücke zwischen dem Standard-Golf und dem GTI und bietet ein aggressives Frontdesign ohne die niedrigere Fahrhöhe oder Doppelauspuffrohre des GTI. Im Inneren verfügt der Innenraum über einen 12,9-Zoll-Touchscreen und sportliche Sitze, auch wenn der großzügige Einsatz von glänzend schwarzem Kunststoff nicht jedem gefallen dürfte. Aufgrund der Batterie verringert sich der Kofferraumraum auf 273 Liter, ein potenzieller Nachteil für diejenigen, die maximale Ladekapazität benötigen.
Der erste Eindruck deutet darauf hin, dass der GTE eine überzeugende Mischung aus Leistung und Effizienz bietet. Die Lenkung reagiert gut, das Handling ist präzise und das Fahrwerk bietet genügend Steifigkeit für angenehme Kurvenfahrten. Die eigentliche Frage ist, ob sich dieser Kompromiss für Autoliebhaber lohnt.
Letztlich ist der Golf GTE eine pragmatische Wahl. Es vermittelt das sportliche Gefühl eines Golfs und minimiert gleichzeitig die Steuerbelastung, was ihn zu einem starken Konkurrenten für Käufer mit Gehaltsverzicht macht. Ob es das richtige Auto für Sie ist, hängt von Ihren Prioritäten ab: Wenn maximales Fahrvergnügen im Vordergrund steht, bleibt der GTI die überlegene Option. Wer aber ein ausgewogenes und finanziell sinnvolles Paket sucht, für den ist der GTE eine überzeugende Alternative.
