Das Ende der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ist kein Rückschlag für die Verbraucher; Es steht kurz davor, eine Welle gebrauchter Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen und beispiellose Möglichkeiten für Käufer zu schaffen. Zwischen 2023 und 2025 wurden über 1,1 Millionen Elektrofahrzeuge zu günstigen Konditionen geleast, gefördert durch ein inzwischen ausgelaufenes Bundesprogramm. Dadurch wurde die Zahl der geleasten Elektrofahrzeuge künstlich in die Höhe getrieben, und nun laufen diese Leasingverträge aus und überschwemmen die Gebrauchtwagenparkplätze mit Angebot.
Der Mietboom und seine Folgen
Der inzwischen aufgelöste Commercial Clean Vehicle Credit (IRS 45W) erhöhte die Leasingraten für Elektrofahrzeuge drastisch und erreichte im zweiten Quartal 2025 mit fast 58 % der Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge einen Höchststand. Da diese Leasingverträge auslaufen, werden die meisten Fahrer ihre Fahrzeuge aufgrund der ungünstigen Übernahmepreise wahrscheinlich zurückgeben, anstatt sie aufzukaufen. Cox Automotive prognostiziert, dass sich der Anteil von Elektrofahrzeugen bei Off-Lease-Auktionen zwischen September 2025 und September 2026 von 5 % auf 15 % nahezu verdreifachen und bis 2027 auf fast 19 % ansteigen wird. Bereits jetzt ist jedes fünfte Auto bei Manheim-Auktionen in Kalifornien ein Elektrofahrzeug.
Diese Verschiebung ist bedeutsam, da die Pandemie den traditionellen Mietmarkt verzerrt hat. Früher wurde ein Großteil der geleasten Fahrzeuge zurückgegeben, doch steigende Preise machten den Rückkauf von Leasingverträgen attraktiv. Jetzt ist das Pendel zurückgeschwungen und Elektrofahrzeuge werden wahrscheinlich schneller an Wert verlieren als benzinbetriebene Fahrzeuge.
Welche Modelle werden den Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge dominieren?
Zu den am häufigsten vorkommenden Modellen werden wahrscheinlich das Tesla Model Y und Model 3, der Hyundai Ioniq 5, der Volkswagen ID.4 und der Ford Mustang Mach-E gehören. Auch bei Plug-in-Hybriden wie dem Jeep Wrangler 4xe wird die Verfügbarkeit stark ansteigen. Autohersteller entwickeln bereits Strategien zur Bewältigung dieses Zustroms, indem sie möglicherweise Leasingverträge verlängern oder vergünstigte Rückkaufoptionen anbieten.
Händler, die sich anpassen, um der wachsenden Nachfrage nach erschwinglichen Elektrofahrzeugen gerecht zu werden – auch solche, die neu auf dem Markt sind oder zuverlässige, zertifizierte Gebrauchtfahrzeuge mit Batteriegarantien suchen – werden wahrscheinlich Erfolg haben.
Was bedeutet das für aktuelle Besitzer von Elektrofahrzeugen?
Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen und planen, es einzutauschen, ist jetzt der richtige Zeitpunkt dafür. Beliebte Modelle wie das Tesla Model Y und der Nissan Leaf werden in den kommenden Jahren aufgrund des erhöhten Angebots schneller an Wert verlieren. Auch wenn die Preise nicht einbrechen werden, wird der Anstieg der nicht geleasten Fahrzeuge einen Abwärtsdruck auf die Großhandelswerte ausüben.
Umgekehrt kann die relative Knappheit von Benzinfahrzeugen auf Gebrauchtwagenplätzen deren Preise in die Höhe treiben, was gebrauchte Elektrofahrzeuge noch attraktiver macht. Dies ist ein einfaches Spiel von Angebot und Nachfrage: Wenn der Bestand an Elektrofahrzeugen steigt, sinken ihre Preise, während das begrenzte Angebot an Benzinautos ihren Wert höher hält.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass 2026 ein goldenes Zeitalter für Käufer gebrauchter Elektrofahrzeuge verspricht, da Leasingrückläufer den Markt überschwemmen und dem Käufer einen Vorteil verschaffen. Die Verschiebung ist nicht nur eine Marktkorrektur; Es ist eine Folge eines vorübergehenden Subventionsprogramms, das die Automobillandschaft verändert hat.
