Der Volvo EX60 2027 ist der jüngste Versuch des Unternehmens, den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) wieder in Schwung zu bringen. Nach einem Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen um 13 % im Jahr 2025 setzt Volvo auf die große Reichweite, das Schnellladen und den Tesla-kompatiblen Ladeanschluss dieses Crossovers, um die Wende herbeizuführen. Der EX60 stellt einen entscheidenden Schritt für die Marke von Geely dar, da er vollständig auf eine dedizierte EV-Architektur setzt.
Optionen für große Reichweite und Leistung
Der EX60 bietet drei Batteriegrößen – 80 kWh, 91 kWh und 112 kWh – wobei die größte eine Reichweite von bis zu 400 Meilen mit einer einzigen Ladung bietet. Das Modell ist in den Konfigurationen Einmotoren (Hinterradantrieb) und Doppelmotoren (Allradantrieb) erhältlich, mit einer Leistung von 369 PS bis hin zu beachtlichen 670 PS in der Oberklasse.
Die Beschleunigungszeiten variieren entsprechend:
- P6 (RWD): 0-62 Meilen pro Stunde in 5,7 Sekunden.
- P10 AWD: 0-62 Meilen pro Stunde in 4,4 Sekunden.
- P12 AWD: 0-62 Meilen pro Stunde in 3,8 Sekunden.
Auch die Ladegeschwindigkeiten sind konkurrenzfähig: Die Flaggschiff-Version kann an Ladestationen mit einer Spitzenleistung von 400 kW in nur 10 Minuten eine Reichweite von 173 Meilen hinzufügen. Bemerkenswert ist, dass der EX60 über einen nativen North American Charging Standard (NACS)-Anschluss verfügt, der den Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk von Tesla ohne Adapter ermöglicht.
Styling und Design
Das Äußere des EX60 weist ein stromlinienförmiges Design auf, das an das größere EX90 erinnert, allerdings mit einzigartigen Details wie integrierten Winglets anstelle traditioneller Türgriffe. Diese tragen zu einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 bei und tragen so zur Effizienz bei. Die verfügbare Cross Country-Variante zeichnet sich durch eine erhöhte Federung (bis zu 1,6 Zoll Hub), Edelstahl-Unterfahrschutz und eine robuste Ästhetik aus.
Im Inneren ist der Innenraum minimalistisch gehalten, wobei die meisten Funktionen über ein verzögerungsfreies Infotainmentsystem mit Googles Gemini AI-Assistenten aufgerufen werden können. Volvo hat außerdem ein Bowers & Wilkins-Soundsystem mit 28 Lautsprechern integriert, dessen Lautsprecher in die Kopfstützen eingelassen sind. Durch das Fehlen eines Getriebetunnels entsteht ein flacher Boden, der den Innenraum maximiert.
Technik und Fertigung
Volvo hat Mega-Casting implementiert und Hunderte kleinerer Komponenten durch große Gussteile aus recyceltem Aluminium ersetzt, um das Gewicht zu reduzieren und die strukturelle Integrität zu verbessern. Das Fahrzeug nutzt außerdem selbst entwickelte Elektromotoren und Cell-to-Body-Batterietechnologie, was die Effizienz weiter steigert.
Der EX60 wird in Schweden hergestellt, Bestellungen für Europa sind bereits offen. Die Auslieferungen in den USA sind für das späte Frühjahr geplant, beginnend mit den AWD-Modellen P6 und P10, gefolgt vom P12 AWD und Cross Country im Jahr 2027.
Das Gesamtbild
Volvos Umstellung auf dedizierte EV-Plattformen mit dem EX60 ist eine direkte Antwort auf die Herausforderungen der Nachrüstung von Verbrennungsmotorarchitekturen. Der Einbruch der Elektrofahrzeugverkäufe des Unternehmens im Jahr 2025 unterstreicht die Dringlichkeit dieses Übergangs. Ob der EX60 erfolgreich sein kann, hängt von wettbewerbsfähigen Preisen und der Fähigkeit ab, die Softwareprobleme zu vermeiden, die bei der Einführung des EX90 zu Problemen führten. Da sich der Wettbewerb mit Modellen wie dem BMW iX3 und dem Mercedes GLC mit EQ-Technologie verschärft, muss Volvo ein zuverlässiges, leistungsstarkes Elektrofahrzeug liefern, um seine Marktposition zurückzugewinnen.
