Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) wird mit Wirkung zum 1. Januar 2027 die Verwendung von Halblenkrädern (Jochlenkung) in Neufahrzeugen verbieten. Die aktualisierte nationale Sicherheitsnorm GB 11557-202X streicht alle technischen Zulassungen für dieses unkonventionelle Lenkungsdesign und blockiert damit effektiv seine zukünftige Implementierung im größten Automobilmarkt der Welt.
Warum das wichtig ist: Sicherheit geht vor
Dieser Schritt signalisiert eine klare Priorisierung der Fahrersicherheit gegenüber neuen Fahrzeugdesigntrends. Halblenkräder, die in einigen Elektrofahrzeugen beliebt sind, haben Bedenken hinsichtlich des realen Unfallschutzes geweckt. Die Entscheidung spiegelt eine Verschärfung der Vorschriften im Zuge der Weiterentwicklung der Automobiltechnologie wider, insbesondere angesichts der schnellen Zunahme von Elektrofahrzeugen.
Der neue Standard: Strengere Kollisionstests
Die aktualisierte Norm verschärft die Sicherheitsanforderungen in mehreren Schlüsselbereichen erheblich:
- Horizontale Kraftgrenzen: Entspricht den UN-R12-Spezifikationen und reduziert die zulässige Kraft während des Aufpralltests auf 11.110 N.
- Lenksäulenverschiebung: Legt strengere Grenzwerte für die Bewegung der Lenksäule bei Kollisionen fest und begrenzt so das Verletzungsrisiko.
- Universeller Aufpralltest: Alle Fahrzeuge müssen jetzt einem menschlichen Aufpralltest unterzogen werden, wodurch frühere Ausnahmen entfallen.
Warum halbgelenkte Räder nicht den Anforderungen genügen
Das Kernproblem der neuen Norm für halbgelenkte Räder ist die physikalische Unmöglichkeit. Die Vorschriften verlangen Aufpralltests an zehn spezifischen Punkten des Lenkradkranzes, einschließlich kritischer Bereiche, die bei Gabelbrückenkonstruktionen einfach nicht vorhanden sind. Dies bedeutet, dass eine Einhaltung der aktuellen Standards nicht möglich ist.
„Unfallstatistiken zeigen, dass 46 % der Fahrerverletzungen auf Lenkmechanismen zurückzuführen sind. Herkömmliche Lenkräder federn Kollisionen ab, während halbgelenkte Räder den Fahrer einem erhöhten Verletzungsrisiko aussetzen.“ – Autohome-Daten
Bedenken hinsichtlich der Airbag-Sicherheit
Über die Aufprallprüfung hinaus verbietet die Norm, dass beim Auslösen des Airbags harte Projektile auf die Insassen treffen. Halbgelenkte Räder neigen aufgrund ihrer unregelmäßigen Form zu unvorhersehbaren Bruchmustern bei der Airbag-Auslösung – ein Risiko, das selbst mit Hochgeschwindigkeitskameratests schwer zu validieren ist.
Praktische Herausforderungen für Fahrer
Berichte von Autofahrern zeigen, dass Halblenkräder im Alltagsgebrauch Probleme haben. Im Gegensatz zu Rennanwendungen benötigen Verbraucherfahrzeuge größere Lenkeingaben für Aufgaben wie Einparken oder Wenden. Benutzer berichten von Schwierigkeiten bei der Einhandbedienung und versehentlichem Kontakt mit Dashboard-Bildschirmen.
Übergangszeitraum und Compliance
Alle neuen Fahrzeugmodelle, die nach 2027 eine Zulassung anstreben, müssen die Anforderungen erfüllen. Bestehende zugelassene Modelle haben etwa 13 Monate Zeit, um das Design anzupassen. Diese Verschiebung wird die Automobilhersteller wahrscheinlich dazu zwingen, zu traditionellen Lenkraddesigns zurückzukehren oder bestehende Gabelbrücken-Implementierungen erheblich zu überarbeiten, um den neuen Standard zu erfüllen.
Das Verbot von Halblenkrädern unterstreicht einen pragmatischen Ansatz zur Automobilsicherheit: Die Vorschriften werden bewährten, schützenden Designs Vorrang vor ungetesteten Innovationen einräumen. Diese Entscheidung stellt sicher, dass die chinesischen Straßen für Autofahrer sicherer bleiben, auch wenn die Branche neue Technologien einführt.
