Der chinesische Markt für elektrische Schräghecklimousinen der Einstiegsklasse verzeichnete im Januar 2026 erhebliche Rückgänge, nachdem die seit langem geltenden Befreiungen von der Kaufsteuer ausliefen. Diese Richtlinienänderung löste eine Neuordnung der meistverkauften Modelle aus, wobei BYDs Dolphin und Seagull laut Daten von Electric Planet News zum ersten Mal aus den Top Drei herausfielen.
Marktweite Abschwächung
Der allgemeine Trend deutet auf eine deutliche Abschwächung der Nachfrage hin. Alle führenden Modelle meldeten zweistellige Umsatzrückgänge im Monatsvergleich. Während die beiden Spitzenfahrzeuge immer noch über 10.000 Einheiten verkauften, sank selbst das zehntplatzierte Modell auf nur 2.200 Einheiten – ein erheblicher Rückgang gegenüber den Zahlen vom Dezember. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da es einen Abkühlungseffekt nach Jahren aggressiven, durch EV-Subventionen getriebenen Wachstums in China signalisiert.
Top-Performer und Schlüsselverschiebungen
Geelys Geome Xingyuan führte die Januar-Charts mit 29.007 Einheiten an, trotz eines Rückgangs von 19 %. Dies zeigt, dass Geely auch bei reduzierten Anreizen eine starke Verbraucherattraktivität behält. SAICs MG4 sprang mit 10.007 Einheiten auf den zweiten Platz und profitierte von einem Rückgang der Dezemberverkäufe um 29 %, verbesserte sich aber vom sechsten Platz. Die jüngste Veröffentlichung einer Variante mit Festkörperbatterie für den MG4 zum Preis von rund 13.812 US-Dollar hat wahrscheinlich zu seiner verbesserten Position beigetragen.
BYDs Niedergang und neue Trends
BYDs Dolphin (fünfter) und Seagull (sechster) verzeichneten mit 5.699 bzw. 5.329 verkauften Einheiten Rückgänge. Jüngste Unterlagen beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zeigen jedoch, dass beide Modelle jetzt optionale LiDAR-Konfigurationen bieten – ein Zeichen dafür, dass selbst preisgünstige Elektrofahrzeuge fortschrittlichere Fahrerassistenztechnologie einführen. Dieser Trend ist wichtig, da er darauf hindeutet, dass Verbraucher bereit sind, für verbesserte Sicherheits- und Komfortfunktionen einen Aufpreis zu zahlen.
Andere Schlüsselspieler
Der Wuling Hongguang Mini EV fiel zum ersten Mal seit seiner Einführung unter 10.000 Einheiten (7.133), während Wulings Binguo S mit 6.077 Einheiten folgte. Nios Marke Firefly (achte) expandiert weiterhin international, wobei 15 % ihres Volumens mittlerweile aus Überseelieferungen stammen. Der Arcfox T1 und der GAC Aion’s UT komplettierten die Top Ten.
Technologische Upgrades zu günstigeren Preisen
Die Daten zeigen, dass die Hersteller aggressiv fortschrittliche Funktionen in Fahrzeuge integrieren, die zwischen 8.287 und 13.812 US-Dollar kosten. Die Einführung von LiDAR und Semi-Solid-State-Batterien in diesem Segment signalisiert eine breitere Zugänglichkeit bisheriger Premium-Technologien. Dies ist bemerkenswert, da es darauf hindeutet, dass sich der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge über den preisgetriebenen Wettbewerb hinaus hin zu funktionsreichen Angeboten entwickelt.
Blick nach vorne
Bei der Verlangsamung im Januar handelt es sich wahrscheinlich um eine vorübergehende Anpassung nach der Änderung der Politik, aber die Registrierungsdaten für Februar und März werden entscheidend sein, um festzustellen, ob diese Verschiebungen struktureller oder saisonaler Natur sind. Die langfristigen Auswirkungen des Subventionsabbaus und der fortschreitenden Integration fortschrittlicher Technologien werden letztendlich die Wettbewerbslandschaft des chinesischen Marktes für Fließheck-Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 prägen.
