Toyota bietet weiterhin eine reine Benzinversion seines beliebten SUV RAV4 an, allerdings nur in ausgewählten Märkten, in denen die Abgasnormen weniger streng sind. Während Nordamerika, Europa und Japan auf reine Hybridmodelle umgestiegen sind, können Käufer im Nahen Osten und in China immer noch einen traditionellen RAV4 mit Verbrennungsmotor (ICE) kaufen.
Regionale Unterschiede bei den Antriebsstrangoptionen
Der im Nahen Osten erhältliche RAV4 2026 ist mit zwei Motorisierungen erhältlich: einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit 169 PS und einem 2,5-Liter-Hybridmotor mit bis zu 236 PS. Dies steht im Gegensatz zum nordamerikanischen Markt, der mittlerweile ausschließlich Hybridversionen verkauft. China erhält auch eine reine Benzinoption, die jedoch lokal hergestellt wird und sich geringfügig vom Modell aus dem Nahen Osten unterscheidet. Insbesondere hat der Markt im Nahen Osten keinen Zugang zu Toyotas Plug-in-Hybrid-Option, die andernorts verfügbar ist.
Designkonsistenz über alle Märkte hinweg
Optisch bleibt der RAV4 über alle Regionen hinweg einheitlich. Käufer können zwischen den Karosserievarianten Core und Adventure mit Radgrößen von 17 bis 20 Zoll wählen. Der Innenraum verfügt über ein 10,5-Zoll- oder 12,9-Zoll-Infotainment-Display, gepaart mit einem 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi, mit optionalen Extras wie einem Head-up-Display und einem Panorama-Schiebedach.
Zuschnitte und Preise in den VAE
In den Vereinigten Arabischen Emiraten wird der RAV4 in den Ausstattungsvarianten EX, EXR, GXR, Adventure und VXR angeboten. Die Ausstattungsvarianten Adventure und VXR sind rein hybrid, während EX, EXR und GXR die Wahl zwischen Benzin- und Hybridantrieben bieten. Die Preise für das ICE-Modell liegen zwischen 28.800 und 33.700 US-Dollar, während der Hybrid zwischen 31.200 und 41.600 US-Dollar kostet. Das neue Modell ist etwas teurer als sein Vorgänger, dafür ist die Hybridversion nun günstiger als zuvor.
Warum das wichtig ist: Die anhaltende Verfügbarkeit gasbetriebener RAV4 in bestimmten Regionen verdeutlicht das unterschiedliche Tempo der Automobilelektrifizierung weltweit. Während strengere Emissionsvorschriften die Einführung von Hybridfahrzeugen in entwickelten Märkten vorantreiben, ermöglichen Regionen mit weniger strengen Standards immer noch, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wettbewerbsfähig bleiben. Dies wirft auch Fragen zur langfristigen Strategie von Toyota für den weltweiten Ausstieg aus Benzinmotoren auf und wie die Verbrauchernachfrage diesen Übergang beeinflussen wird.
