Der Hyundai i20 bietet eine überzeugende Mischung aus Funktionalität, Ausstattung und Preis-Leistungs-Verhältnis und ist damit ein starker Konkurrent im überfüllten Supermini-Segment. Obwohl sich der i20 im Vergleich zu früheren Generationen erheblich verbessert hat, bleibt er in puncto Gesamtverfeinerung und Fahrerlebnis immer noch hinter Klassenführern wie dem Renault Clio zurück. In diesem Test wird aufgeschlüsselt, was den i20 für einige Käufer zu einer klugen Wahl macht und wo er hinter der Konkurrenz zurückbleibt.
Was zeichnet den Hyundai i20 aus?
Hyundai hat den i20 stetig weiterentwickelt und so ein Auto geschaffen, das vollständiger denn je ist. Das aktuelle Modell zeichnet sich durch ein klares Design, einschließlich markanter Slash-Cut-Flanken, und eine großzügige Serienausstattung aus. Eine starke Garantie und erschwingliche Finanzierungsmöglichkeiten versüßen das Geschäft zusätzlich. Der Innenraum des i20 ist modern und verfügt über ein digitales Kombiinstrument, das in den höheren Ausstattungsvarianten erhältlich ist und für ein High-Tech-Feeling sorgt.
Aber es gibt Kompromisse. Die Innenmaterialien sind zwar langlebig, fühlen sich aber günstiger an als die der Konkurrenz. Besonders auf größeren Rädern kann das Fahrverhalten stabil sein und die Motorenpalette ist begrenzt.
Leistung und Fahrerlebnis: Raffiniert, aber nicht aufregend
Der 1,0-Liter-Turbo-Dreizylindermotor des i20 liefert zwar eine angemessene Leistung, ist aber nicht besonders aufregend. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert mit dem Schaltgetriebe etwa 11,5 Sekunden und mit dem Automatikgetriebe 12,8 Sekunden. Der Motor ist beim Starten lautstark, beruhigt sich aber beim Laufen gut.
Das größte Problem ist das Schaltgetriebe, dessen Bedienung weiterhin umständlich ist. Beim Betätigen des Kupplungspedals schaltet das Motor-Mapping die Leistung ungeschickt ab und wieder ein, was insbesondere vom ersten in den zweiten Gang zu ruckartiger Beschleunigung führt. Die Siebengang-Doppelkupplungsautomatik ist sanfter, verursacht aber erhebliche Kosten.
Trotz dieser Macken fährt sich der i20 gut, mit sanfter Lenkung und Widerstand gegen Wankbewegungen der Karosserie. Es ist agiler als einige Konkurrenten, obwohl die straffere Federung das Fahrverhalten etwas hart machen kann.
Innenraum und Zweckmäßigkeit: Geräumig, aber nicht luxuriös
Der Innenraum des i20 ist für seine Größe geräumig, bietet viel Platz für Passagiere und ein großzügiges Kofferraumvolumen von 352 bis 1.165 Litern. Es gibt viele Ablage- und Stauräume, aber die Materialien sind hart und kratzig. Das Infotainmentsystem ist zwar funktionsfähig, wirkt aber veraltet und reagiert langsam.
Das digitale Fahrerdisplay sorgt für einen modernen Touch, dem Gesamtdesign fehlt jedoch der optische Flair einiger Konkurrenten.
Betriebskosten und Zuverlässigkeit: Guter Wert, aber die Versicherung kann hoch sein
Der Kraftstoffverbrauch des i20 ist respektabel und liegt unter realen Bedingungen im Durchschnitt bei etwa 50 mpg. Im Vergleich zu einigen Mitbewerbern erfolgt die Abschreibung relativ langsam, die Versicherungskosten können jedoch über dem Durchschnitt liegen.
Der i20 behält nach drei Jahren oder 36.000 Meilen zwischen 46 und 50 Prozent seines ursprünglichen Wertes, ähnlich wie der Volkswagen Polo, aber nicht so gut wie der Renault Clio.
Das Urteil: Ein kompetenter Supermini, aber nicht die beste Wahl
Der Hyundai i20 ist ein solider Allrounder, der eine gute Balance zwischen Funktionalität, Ausstattung und Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Es ist eine vernünftige Wahl für Käufer, die Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit über Fahrspaß legen. Das umständliche Schaltgetriebe, das solide Fahrverhalten und das veraltete Infotainmentsystem verhindern jedoch, dass es die Klassenbesten herausfordern kann. Wenn Sie bereit sind, etwas mehr auszugeben, bleibt der Renault Clio der bessere Allrounder.
Der i20 ist eine Überlegung wert, wenn Sie ein gutes Angebot finden, aber kein erstklassiges Erlebnis erwarten.
