Laut Martin Sander, Vertriebsleiter von Volkswagen, wird der aggressive Vorstoß der britischen Regierung zur Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) wahrscheinlich die Preise für herkömmliche Benzin- und Dieselautos in die Höhe treiben. Die Warnung kommt, da die Hersteller Elektrofahrzeuge bereits stark reduzieren, um die immer strengeren Vorgaben für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) zu erfüllen, eine Praxis, die laut Führungskräften auf lange Sicht nicht nachhaltig ist.
Die nicht nachhaltige Diskontierung von Elektrofahrzeugen
Derzeit bieten Autohersteller erhebliche Rabatte an – durchschnittlich 11.000 £ pro Fahrzeug – um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) entspricht dies etwa 10 Milliarden Pfund an Rabatten, die britischen Käufern gewährt werden. Diese tiefgreifenden Kürzungen sind eine direkte Reaktion auf das ZEV-Mandat, das eine Geldstrafe von **12.000 £ für jedes verkaufte Auto mit Verbrennungsmotor (ICE) vorsieht, das den angestrebten Verkaufsmix für Elektrofahrzeuge überschreitet.
Für das Jahr 2026 sieht das Mandat vor, dass Elektrofahrzeuge 33 % der Gesamtzulassungen ausmachen müssen, was bis 2030 drastisch auf 80 % ansteigen soll. Dies schafft einen starken Anreiz für Hersteller, Elektrofahrzeugen den Vorrang zu geben, auch wenn sie Verluste erzielen.
Die bevorstehende Preiserhöhung bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
Führungskräfte warnen jedoch davor, dass diese Preisnachlässe nicht auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden können. Sander erklärte ausdrücklich, dass die Hersteller letztendlich gezwungen sein werden, „entgangene Gewinne zurückzugewinnen“, indem sie die Preise für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erhöhen.
„Ich glaube, dass die Kosten für individuelle [ICE-]Transporte erheblich steigen werden … wenn wir 80 % [elektrisch] erreichen müssen, wird dies nicht nur durch noch mehr Anreize gelingen, sondern wenn wir das tun, werden die Kosten für ICE-Fahrzeuge steigen.“
Die Begründung ist einfach: Künstlich niedrige Preise für Elektrofahrzeuge durch Rabatte sind kein langfristiges Geschäftsmodell. Nicole Melillo Shaw, Chefin von Volvo UK, schloss sich dieser Meinung an und betonte, dass die Branche bereits erhebliche Investitionen in die Elektrofahrzeugtechnologie getätigt habe und weitere Preisnachlässe nicht nachhaltig seien. Der „Topf für Rabatte“, wie sie es ausdrückte, sei „nicht bodenlos“.
Was das für britische Autofahrer bedeutet
Die Situation wirft kritische Fragen zur EV-Strategie der Regierung auf. Während die Absicht darin besteht, den Übergang zu saubereren Fahrzeugen zu beschleunigen, stützt sich der aktuelle Ansatz stark auf finanzielle Anreize, die den Markt verzerren.
Sobald die vorgeschriebenen EV-Ziele erreicht sind, werden die Preisnachlässe wahrscheinlich aufhören und die EV-Preise werden stark steigen. In Kombination mit dem unvermeidlichen Anstieg der Kosten für ICE-Fahrzeuge bedeutet dies, dass britische Autofahrer unabhängig von der Wahl ihres Fahrzeugs mit höheren Gesamttransportkosten rechnen müssen. Die Richtlinie soll Veränderungen erzwingen, birgt jedoch die Gefahr, dass der Besitz eines Autos für viele weniger zugänglich wird.
Die langfristige Durchführbarkeit des Mandats hängt davon ab, ob die Preise für Elektrofahrzeuge auf natürliche Weise genug sinken können, um bis 2030 ohne unhaltbare Preisnachlässe einen Marktanteil von 80 % zu erreichen. Andernfalls zahlen die Fahrer den Preis.
