Die Marke Smart kehrt zu ihrem Erbe zurück. Nachdem der Hersteller jahrelang in größere Fahrzeugsegmente expandiert hatte, testete er nun sein neuestes Modell, den Smart #2, ein kompaktes Stadtauto, das die ursprüngliche Identität der Marke wiedererlangen soll.
Ein strategischer Richtungswechsel
In den letzten Jahren hat sich Smart weitgehend von seinem Ruf als „Kleinstwagen“ entfernt. Nach der Gründung eines 50:50-Joint-Ventures zwischen Geely und Mercedes-Benz im Jahr 2019 stellte die Marke auf größere Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybride um. Ein Beispiel für diesen Trend ist die kommende Smart #6 EHD-Limousine, ein stattliches Fahrzeug mit einer Länge von über 4,9 Metern.
Das Aufkommen des Smart #2 signalisiert jedoch eine strategische Korrektur. Mit der Wiedereinführung eines kleinen, zweitürigen Stadtautos versucht Smart, die Lücke zwischen seinem Premium-Mercedes-inspirierten Design und dem praktischen, urbanen Nutzwert zu schließen, der die Marke ursprünglich zu einem bekannten Namen gemacht hat.
Design und technische Details
Aktuelle Sichtungen des Smart #2 in China geben einen Einblick in die Designsprache und die technischen Grundlagen des Fahrzeugs:
- Kompakte Ästhetik: Das Modell hat eine starke Ähnlichkeit mit dem ForTwo der zweiten Generation. Es verfügt über kurze Überhänge, eine definierte Motorhaube und markante „niedliche“ Scheinwerfer.
- Moderne Akzente: Das Design umfasst ein kontrastfarbenes Dach, große Seitenspiegel und charakteristische Türkantengriffe. Eine hinter der Windschutzscheibe montierte Kamera deutet auf fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) hin.
- Plattform und Leistung: Die Nummer 2 basiert auf der neuen modularen ECA-Architektur. Während Mercedes-Benz für das äußere Design verantwortlich war, stammen der Antriebsstrang und die Kerntechnologien von Geely.
- Aktueller Teststatus: Das Testfahrzeug wurde auf Stahlrädern gesichtet, die in den Kotflügellinien versteckt waren – ein Aussehen, das in der endgültigen Serienversion möglicherweise durch Aluminiumfelgen ersetzt wird. Erste Hinweise deuten auch darauf hin, dass sich die Ladeanschlüsse an den vorderen Kotflügeln befinden werden.
Die Komplexität kleiner Designs
Während Kleinwagen oft als einfacher in der Herstellung angesehen werden, lässt die Führungsrolle von Smart das Gegenteil vermuten. Der globale CEO Tong Xiangbei hat festgestellt, dass die Entwicklung eines Kleinstwagens tatsächlich komplexer ist als der Bau eines großen Fahrzeugs.
Diese Schwierigkeit ergibt sich aus der „Packaging“-Herausforderung: Ingenieure müssen Hochleistungsbatterien, Sicherheitssysteme und moderne Infotainment-Technologie auf viel kleinerem Raum unterbringen, ohne den Fahrgastkomfort oder die Fahrzeugstabilität zu beeinträchtigen. Ziel von Smart ist es zu beweisen, dass eine geringe Stellfläche nicht zwangsläufig einen Kompromiss bei der Premiumqualität bedeuten muss.
Blick nach vorne
Der Smart #2 soll sein offizielles Debüt auf der Beijing Auto Show am 24. April 2026 geben, die vollständige Markteinführung ist für Ende 2026 geplant.
Der Smart #2 stellt einen kalkulierten Versuch dar, die technische Effizienz von Geely mit der Design-DNA von Mercedes-Benz in Einklang zu bringen und auf den wachsenden Markt für urbane Elektrofahrzeuge abzuzielen.
Schlussfolgerung
Mit der Rückkehr ins Kleinstwagensegment testet Smart, ob es gelingt, seine kompakten Ursprünge mit moderner Elektrotechnik zu verbinden. Der Erfolg der Nr. 2 wird darüber entscheiden, ob die Marke ihren Premium-Anspruch beibehalten und gleichzeitig die stark nachgefragte Nische der städtischen Mobilität bedienen kann.
