Der Leapmotor B10 Hybrid EV zielt darauf ab, das Hauptdilemma moderner Autofahrer zu lösen: den Wunsch nach dem sanften, leisen Fahrerlebnis eines Elektrofahrzeugs (EV) gegenüber der „Reichweitenangst“, die durch Ladeinfrastruktur und Fernreisen verursacht wird. Durch die Kombination eines Elektromotors mit einem Benzingenerator bietet Leapmotor einen Mittelweg, bei dem Flexibilität im Vordergrund steht.
Das „Hybrid EV“-Konzept verstehen
Während viele Hersteller den Begriff „Plug-in-Hybrid“ (PHEV) verwenden, benennt Leapmotor seine Technologie in Hybrid EV um. Technisch gesehen handelt es sich hierbei um ein Range-Extended Electric Vehicle (REEV).
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Hybridfahrzeug, bei dem der Benzinmotor die Räder antreibt, fungiert der 1,5-Liter-Benzinmotor des B10 in erster Linie als mobiles Kraftwerk. Seine einzige Aufgabe besteht darin, einen Generator zu betreiben, der Strom in die 18,8-kWh-Batterie einspeist, die dann den Elektromotor antreibt. Diese Unterscheidung ist entscheidend: Sie führt dazu, dass die Fahrdynamik nahezu rein elektrisch bleibt, unabhängig davon, ob der Benzinmotor läuft.
Fahrleistung und Modi
Auf der Straße fühlt sich der B10 Hybrid EV bemerkenswert ähnlich an wie sein vollelektrisches Gegenstück und liefert 215 PS und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden. Der Übergang zwischen Batteriestrom und benzinbetriebenem Strom erfolgt reibungslos, obwohl das Auto vier verschiedene Modi bietet, die dem Fahrer helfen, seinen Energieverbrauch zu steuern:
- EV+-Modus: Priorisiert den Akku, bis er eine Ladung von 15 % erreicht. Dies ist ideal für kurze, örtliche Pendelfahrten, bei denen das Auto fast ausschließlich mit Strom betrieben werden kann.
- Standard-EV-Modus: Verwendet den Akku, bis er 25 % geladen ist.
- Kraftstoffmodus: Hält die Batterie über den Benzinmotor geladen und ist daher die bessere Wahl für lange Autobahnfahrten.
- Power+-Modus: Lässt den Generator ständig laufen, um sicherzustellen, dass die Batterie jederzeit aufgeladen bleibt.
Hinweis für Autofahrer: Während der Benzinmotor gut isoliert und relativ leise ist, fehlt auf dem Armaturenbrett eine klare visuelle Anzeige, die genau anzeigt, wann der Motor angesprungen ist, was bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit verwirrend sein kann.
Praktikabilität und Innenraum
Eines der stärksten Verkaufsargumente des B10 ist seine Innenverpackung. Trotz des Einbaus eines Benzinmotors und eines 50-Liter-Kraftstofftanks ist es Leapmotor gelungen, eine geräumige Kabine beizubehalten.
- Passagierkomfort: Der Fond verfügt über einen flachen Boden, großzügige Beinfreiheit und reichlich Kopffreiheit, unterstützt durch ein großes Panorama-Glasdach, das der Kabine ein luftiges Gefühl verleiht.
- Der Kompromiss: Die Einbeziehung des Hybridsystems geht mit Kosten für den Laderaum einher. Das Kofferraumvolumen sinkt von 430 Litern in der reinen EV-Version auf 330 Liter im Hybrid-EV.
- Technik: Der Innenraum wird von einem großen 14,6-Zoll-Touchscreen dominiert. Obwohl die Beherrschung der Schnittstelle einige Zeit in Anspruch nimmt, steuert sie fast alle Fahrzeugfunktionen, ein Trend, der bei modernen Fahrzeugen chinesischer Bauart häufig vorkommt.
Effizienz und Wert
Im realen gemischten Fahrbetrieb erreichte der B10 etwa 47 mpg und einen Wirkungsgrad von 3,0 Meilen/kWh. Mit vollem Tank und voller Ladung bietet das Fahrzeug eine Gesamtreichweite von bis zu 559 Meilen und ist damit ein leistungsstarker Langstrecken-Cruiser.
Käufer sollten jedoch über den ursprünglichen Kaufpreis hinausschauen (ab 31.495 £ ). Während die Hybridkonfiguration ein häufiges Aufladen überflüssig macht, werden die langfristigen Betriebskosten durch schwankende Benzinpreise beeinflusst, während die reine EV-Version auf viel günstigeren Strom angewiesen wäre.
Urteil
Der Leapmotor B10 Hybrid EV ist eine praktische Lösung für Fahrer, die die Vorteile eines Elektroantriebs ohne die logistischen Hürden eines reinen Elektrofahrzeugs nutzen möchten. Er bietet ein hervorragendes Platzangebot im Innenraum und eine reibungslose Leistung, allerdings müssen potenzielle Käufer den Komfort eines Benzinmotors gegen den etwas geringeren Kofferraumraum und die unterschiedlichen Kraftstoffkosten abwägen.
Kurzspezifikationen: Leapmotor B10 Hybrid EV
- Preis: Ab 31.495 £
- Antriebsstrang: 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner REEV
- Leistung: 215 PS / 240 Nm
- 0-62 Meilen pro Stunde: 7,5 Sekunden
- Gesamtreichweite: Bis zu 559 Meilen
- Effizienz: ~46,3mpg (kombiniert)
