Bentley ha retirado el telón del Continental GT Supersports, su versión más centrada en el conductor hasta la fecha y una clara señal de la intención de la marca británica de recuperar su legado de rendimiento. Abandonando la tecnología híbrida y la tracción total, se trata de un placer de conducción puro y sin adulteraciones, entregado con la opulencia característica de Bentley.
Apodado “Proyecto Mildred” durante su desarrollo, este veloz y sencillo rinde homenaje a la corredora pionera Mildred Mary Petre, quien estableció récords en un Bentley en 1929. El Superdeportivo apunta a un dominio similar en la carretera hoy en día.
Un logro significativo es su físico delgado: casi media tonelada más liviano que cualquier otra variante Continental GT gracias a la eliminación del sistema híbrido y la tracción total. Apuntalando esta agilidad se encuentra un V8 biturbo de 4.0 litros meticulosamente perfeccionado, actualizado a partir de iteraciones anteriores para ofrecer un poderoso 657bhp (o 666PS, porque, ¿por qué no?).
Este musculoso motor no se trata solo de potencia bruta; cuenta con la densidad de energía más alta de cualquier motor Bentley jamás producido, con unos impresionantes 164 cv por litro. En comparación con su predecesor, el Continental GT3-R 2014, el Supersports cuenta con un salto significativo en el rendimiento: un aumento de casi 90 CV y pierde casi 200 kg de peso.
Impulsando esta potencia bruta a las ruedas traseras se encuentra una transmisión de doble embrague de ocho velocidades finamente ajustada de ZF. Los ingenieros de Bentley han optimizado los cambios de marchas para obtener respuestas aún más nítidas y cambios descendentes más suaves, lo que garantiza la estabilidad en frenadas intensas. Esto se traduce en un rápido sprint de 0 a 62 mph en solo 3.7 segundos – con una velocidad máxima de aproximadamente 193 mph, cifras respetables que subrayan la potente combinación de potencia bruta y delicadeza del automóvil.
Dominando la Danza de la Tracción Trasera
Sin embargo, la verdadera magia radica en cómo Bentley ha perfeccionado a este bruto en un automóvil de conductor genuinamente atractivo. El corazón de esta transformación es su configuración de tracción trasera. Trabajando junto con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (eLSD), vectorización del par al frenar y dirección de la rueda trasera, el Superdeportivo baila en las curvas con una precisión notable.
Los ingenieros han ensanchado la vía trasera en 16 mm y recalibrado el sistema de dirección, la suspensión neumática de doble cámara y el control de tracción para amplificar aún más esta agilidad. Para garantizar que pueda detenerse tan convincentemente como acelera, Bentley ha instalado su sistema de frenos más grande jamás visto en un automóvil de producción: enormes discos de carburo de carbono y silicio de 440 mm sujetos por pinzas de diez pistones en la parte delantera, con pinzas de cuatro pistones igualmente impresionantes en la parte trasera.
Estos formidables anclajes están adornados con llantas de aleación de aluminio forjadas y mecanizadas de 22 pulgadas de nuevo diseño desarrolladas en colaboración con Manthey Racing, un testimonio del compromiso de Bentley de maximizar el potencial de rendimiento. Bentley afirma que cuando está equipado con neumáticos Pirelli Trofeo RS de ultra alto rendimiento, el Supersports puede tomar curvas hasta un 30 por ciento más rápido que el Continental GT Speed, logrando fuerzas laterales de hasta 1,3 g. Y para aquellos que buscan emociones de conducción verdaderamente sin filtros, deshabilitar por completo el control de tracción permite deslizamientos emocionantes y un compromiso total con la dinámica pura del automóvil.
Una Sinfonía de Sonido y Diseño
Debajo de la carrocería esculpida de fibra de carbono del Supersports (que incluye un distintivo divisor delantero, planos de inmersión, alféizares laterales, difusor trasero y alerón fijo), se encuentra un interior meticulosamente diseñado centrado en la inmersión del conductor. Atrás quedaron los asientos traseros tradicionales, reemplazados por una tina liviana de fibra de carbono para un ahorro de peso aún mayor. El tablero de instrumentos y los asientos inferiores fuertemente reforzados abrazan a los ocupantes con más fibra de carbono, pero conservan los detalles de cuero de felpa característicos de Bentley. El sistema de escape de titanio a medida, diseñado en colaboración con Akrapovič, promete una banda sonora auténtica y poderosa: un gruñido profundo que emana a través de los tubos de escape sin que ninguna mejora artificial se entrometa en la cabina.
El agresivo diseño aerodinámico no se trata solo de apariencia; genera más de 300 kg de carga aerodinámica, un aumento considerable con respecto a la velocidad del Continental GT. Las enormes tomas delanteras no solo alimentan aire frío a los frenos y al motor, sino que también desempeñan un papel en la canalización del flujo de aire alrededor del automóvil, optimizando su rendimiento a alta velocidad.
Producción Limitada, Exclusividad Innegable
Solo 500 ejemplares del Bentley Supersports adornarán las carreteras de todo el mundo, consolidando su estatus como objeto de coleccionista exclusivo para los entusiastas del automóvil más exigentes. Los libros de pedidos se abrirán el próximo marzo, con una producción programada para comenzar antes de finales de 2026 y las primeras entregas previstas a principios de 2027.
El nuevo Continental GT Supersports marca una audaz declaración de Bentley. No se trata solo de volver a sus raíces de rendimiento, sino también de mostrar que el lujo puede coexistir a la perfección con el compromiso puro del conductor, estableciendo un listón muy alto para el futuro de los gran turismo, aquellos que priorizan tanto las emociones estimulantes como la elegancia inquebrantable.
