La Isuzu D-Max es una camioneta enfocada en el trabajo que se destaca por su larga garantía y generosas características estándar, lo que la convierte en un fuerte competidor para los compradores que priorizan la durabilidad sobre el rendimiento absoluto. Si bien las constantes actualizaciones lo mantienen competitivo, su único motor diésel de 1.9 litros lucha por igualar la potencia de sus principales rivales.
Evolución y actualizaciones
El D-Max debutó en 2012 con un motor diésel de 3,0 litros, dirigido a comerciantes y agricultores. En 2017 siguió un diésel de 1.9 litros más eficiente, y el modelo actual llegó en 2021. Las actualizaciones en 2023 y 2025 incluyeron ajustes cosméticos y sistemas de seguridad mejorados, con una versión eléctrica planeada para 2026. Las últimas revisiones presentan una parte delantera refinada con flujo de aire optimizado, nuevas luces y un sistema de información y entretenimiento mejorado (8 pulgadas estándar, 9 pulgadas en el V-Cross). El sistema ADAS tiene ángulos de visión más amplios para una mayor seguridad y un interruptor “Terreno difícil” optimiza la electrónica para condiciones resbaladizas.
Niveles de equipamiento y precios
La gama D-Max comienza alrededor de £ 27,500 (sin IVA) para el Single Cab Utility 2WD, con tracción en las cuatro ruedas que agrega £ 2,500. El Double Cab Utility comienza en alrededor de £32,000, mientras que el DL20 está disponible como Extended o Double Cab por alrededor de £33,500. Una caja de cambios automática añade aproximadamente £2.000. Actualizar al DL40 (solo doble cabina) cuesta alrededor de £3,000 más, y el V-Cross comienza en poco más de £38,000 (el automóvil agrega £2,000). La variante Arctic Trucks de alta conducción es la más cara y supera las 57.000 libras esterlinas.
Motor y rendimiento
Todos los modelos D-Max utilizan el mismo turbodiésel de 1,9 litros y 162 CV con transmisión manual o automática de seis velocidades. Si bien el motor es económico, carece del torque de competidores como el Toyota Hilux, lo que requiere un trabajo más duro para cargas pesadas o remolque. El consumo de combustible oscila entre 33,6 mpg (2WD manual) y 31,4 mpg (automático de alta especificación), con emisiones de CO2 de entre 220 g/km y 235 g/km. El D-Max ahora incluye un tanque de AdBlue para cumplir con las regulaciones de emisiones.
Espacio de carga y remolque
El D-Max ofrece una ventaja significativa con carrocerías de cabina simple y extendida, aunque la cabina simple está más baja para un uso todoterreno menos extremo. Los compartimentos de carga varían: 2290 mm (cabina simple), 1785 mm (cabina extendida) y 1520 mm (cabina doble). Todas las versiones pueden transportar más de una tonelada y la capacidad de remolque es de 3,5 toneladas (excepto el Single Cab 2WD, que es de 2,5 toneladas). Una amplia gama de accesorios, incluidas cubiertas de carga y barras de techo, aumenta la practicidad.
Fiabilidad, seguridad y conducción
El D-Max cuenta con una calificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas y una garantía de cinco años/125,000 millas. Los sistemas de seguridad incluyen advertencia de cambio de carril, asistencia de atención y alerta de tráfico cruzado trasero (solo cabina doble). Si bien el D-Max no aparece en las encuestas de satisfacción del cliente, tiene una sólida reputación de confiabilidad.
El diésel de 1.9 litros parece tener poca potencia en comparación con sus rivales y requiere revoluciones más altas para cargas pesadas. La caja de cambios manual es vaga, pero la automática es más suave. El rendimiento todoterreno es impresionante gracias a los sistemas electrónicos y la tracción en las cuatro ruedas disponible, con un modo “Terreno difícil” que optimiza la configuración para condiciones resbaladizas.
Interior y tecnología
El interior del D-Max varía desde funcional (Utility) hasta más lujoso (V-Cross). El sistema de información y entretenimiento actualizado (8 pulgadas estándar, 9 pulgadas en V-Cross) incluye Android Auto y Apple CarPlay. Los modelos más altos ofrecen asientos con calefacción, volantes de cuero y control de clima de doble zona. El almacenamiento en la cabina es generoso, con múltiples compartimentos y portavasos.
Alternativas
Los competidores incluyen Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux y KGM Musso. La Ranger y la Amarok ofrecen más refinamiento, mientras que la Hilux prioriza la confiabilidad. El Maxus T90 es una opción eléctrica pero carece de capacidad todoterreno.
La Isuzu D-Max sigue siendo una opción sólida para quienes buscan una camioneta confiable y práctica, aunque sus limitadas opciones de motor y su experiencia de conducción algo poco refinada le impiden ser un competidor de primer nivel.
