Honda ha renovado su SUV mediano Passport para 2026, abordando una debilidad clave de la generación anterior: el atractivo visual. Si bien el modelo saliente era confiable y práctico, carecía del carácter robusto que ahora esperan los compradores. El Passport actualizado, particularmente en la versión TrailSport, tiene como objetivo solucionar este problema, ofreciendo una capacidad todoterreno mejorada junto con un diseño más agresivo.
La necesidad de renovarse
El Passport ha recibido constantemente elogios por su funcionalidad y confiabilidad, incluso figurando en la lista de los 10 mejores de Car and Driver. Sin embargo, a pesar del sólido desempeño, la generación anterior parecía insulsa. Honda reconoció esto y respondió con un exterior más audaz, una suspensión mejorada y tracción total estándar en toda la línea. Los cambios son lo suficientemente significativos como para justificar una segunda prueba a largo plazo, en la que Car and Driver somete al TrailSport Elite 2026 a una agotadora evaluación de 40,000 millas.
TrailSport Elite: Equipado para la aventura
El vehículo de prueba es un TrailSport Elite, un nivel de equipamiento diseñado para entusiastas del todoterreno. Viene de serie con placas protectoras, una suspensión adaptada para todo terreno, un eje trasero con vectorización de torsión, puntos de recuperación de servicio pesado y neumáticos todo terreno. Estas características significan que el Passport puede manejar mucho más que caminos pavimentados. El TrailSport Elite también incluye lujos como asientos de cuero con calefacción y ventilación, un techo corredizo panorámico y un sistema de audio Bose premium. El precio total es $54,355.
Rendimiento y manejo
Debajo del capó, el Passport cuenta con un motor V-6 de 3.5 litros y 285 caballos de fuerza combinado con una transmisión automática de 10 velocidades. Si bien el motor se ha mejorado ligeramente, el peso añadido del nuevo modelo da como resultado una aceleración más lenta. Las pruebas revelan un tiempo de 0 a 60 mph de 7,1 segundos, más lento que las generaciones anteriores pero aún competitivo con rivales como el Toyota 4Runner y el Subaru Outback.
Sin embargo, el manejo ha mejorado. El Passport ahora logra 0,84 g de agarre lateral, gracias a neumáticos más grandes y mejoras en la suspensión. El rendimiento de frenado también es ligeramente mejor, ya que requiere 177 pies para detenerse a 70 mph. Estas mejoras sugieren que Honda se centró en refinar la experiencia de conducción, no sólo en agregar cambios estéticos.
Interior y practicidad.
En el interior, el Passport brilla con una cabina espaciosa y un amplio espacio de carga. Los editores elogian la conducción cómoda y el interior bien equipado, una mejora significativa con respecto a la sensación utilitaria de la generación anterior. El nuevo diseño es un cambio bienvenido, ya que transforma el Passport de una opción insulsa a una que se destaca en su segmento.
El camino por delante
Después de sólo tres meses y 5.333 millas, las perspectivas iniciales son positivas. La combinación de comodidad, capacidad y practicidad del Passport ya está resonando en el personal de Car and Driver. A medida que llega el invierno, el vehículo enfrentará condiciones más exigentes, incluidas tormentas de nieve y carreteras heladas. El equipo planea realizar un seguimiento de su desempeño durante las próximas 10,000 millas, brindando actualizaciones sobre confiabilidad, economía de combustible (actualmente con un promedio de 21 mpg) y cualquier problema que surja.
El Honda Passport TrailSport 2026 representa un importante paso adelante para el modelo, ya que aborda las críticas del pasado y aprovecha sus puntos fuertes. La prueba a largo plazo revelará si estas mejoras se traducen en una durabilidad duradera y un rendimiento en el mundo real.
