Kia descontinuó el Stinger, pero el concepto Meta Turismo GT de la compañía insinúa un sucesor eléctrico de alto rendimiento. Esta reinvención del concepto como “EV8 GT” podría llenar el vacío dejado por el Stinger, combinando un estilo agresivo con tecnología EV de vanguardia. El Meta Turismo no fue simplemente un ejercicio de diseño; mostró una visión audaz de hacia dónde se dirigen las ambiciones de rendimiento de Kia.
Diseño: Agresión retro-futurista
La filosofía de diseño “Opuestos Unidos” de Kia (mezclar curvas suaves con ángulos agudos) definiría el EV8 GT. El modelo de producción conservaría las proporciones en forma de cuña del concepto, inspiradas en los grandes turismos de los años 60, pero con una estética más sólida y agresiva que recuerda a Lamborghini.
La fascia delantera contaría con una parrilla baja en forma de “nariz de tigre” y un diseño de celosía activa, mejorado con elementos de fibra de carbono en el divisor, los faldones laterales y el capó. Desde el lateral, una línea de techo fastback y una postura de cabina adelantada crearían un perfil elegante, con manijas de puertas al ras y pilares tradicionales. La parte trasera sería sobria pero llamativa, luciendo una barra de luces LED con efecto halo y un difusor funcional.
Interior: tecnología avanzada y centrado en el conductor
La cabina atenuaría el estilo dramático del concepto Meta Turismo manteniendo su enfoque centrado en el conductor. Se mantendrían características clave como una pantalla frontal de realidad aumentada y gafas inteligentes, complementadas con una integración más profunda de la IA, incluidas interfaces de voz conversacionales y herramientas como ChatGPT.
Rendimiento: central eléctrica
El EV8 GT probablemente se montaría en la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, que ofrece capacidad de 800 voltios y funcionalidad V2L/V2G. La amortiguación adaptativa, la vectorización del par y la tracción total con polarización trasera garantizarían un equilibrio entre comodidad y rendimiento.
Las configuraciones de doble motor de Kia ya son capaces de generar 650 caballos de fuerza. El EV8 GT podría superar esto, apuntando a un tiempo de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos. El cambio de marchas simulado y la generación de ruido sintético imitarían la experiencia de un automóvil tradicional de alto rendimiento.
Un paquete de baterías LFP de 100 kWh proporcionaría una autonomía WLTP superior a 435 millas (700 km). Si bien las baterías de estado sólido serían ideales, la viabilidad comercial sigue siendo lejana.
Competencia: un campo lleno de gente
El EV8 GT entraría en un mercado competitivo, enfrentándose a rivales como el Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 de Huawei, Lucid Air y Audi A6 e-Tron.
La decisión de Kia de descontinuar el Stinger deja un vacío en su línea que el EV8 GT podría llenar efectivamente. Al adoptar la energía eléctrica y un diseño audaz, Kia tiene la oportunidad de crear un modelo halo que redefine su imagen de desempeño.
El EV8 GT no es sólo un reemplazo del Stinger; es una declaración sobre el compromiso de Kia con un futuro eléctrico de alto rendimiento.
