El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China prohibirá el uso de medias ruedas direccionales (dirección de yugo) en vehículos nuevos, a partir del 1 de enero de 2027. La norma de seguridad nacional actualizada, GB 11557-202X, elimina todas las asignaciones técnicas para este diseño de dirección no convencional, bloqueando efectivamente su implementación futura en el mercado automotriz más grande del mundo.
Por qué esto es importante: la seguridad es lo primero
Esta medida indica una clara prioridad de la seguridad del conductor sobre las tendencias emergentes en el diseño de vehículos. Los volantes semidireccionales, populares en algunos vehículos eléctricos, han generado preocupación sobre la protección contra accidentes en el mundo real. La decisión refleja un endurecimiento de las regulaciones a medida que evoluciona la tecnología automotriz, especialmente con el rápido crecimiento de los vehículos eléctricos.
El nuevo estándar: pruebas de colisión más estrictas
La norma actualizada refuerza significativamente los requisitos de seguridad en varias áreas clave:
- Límites de fuerza horizontal: Se alinea con las especificaciones UN R12, lo que reduce la fuerza aceptable durante las pruebas de impacto a 11,110 N.
- Desplazamiento de la columna de dirección: Establece umbrales más estrictos para el movimiento de la columna de dirección durante colisiones, lo que limita el riesgo de lesiones.
- Prueba de impacto universal: Todos los vehículos ahora deben someterse a pruebas de impacto humano, eliminando las exenciones anteriores.
¿Por qué los volantes a medias no cumplen?
El problema central de la nueva norma para los volantes semidireccionales es la imposibilidad física. Las regulaciones exigen pruebas de impacto en diez puntos específicos del aro del volante, incluidas áreas críticas que simplemente no existen en los diseños de yugo. Esto significa que el cumplimiento es imposible según las normas actuales.
“Las estadísticas de accidentes muestran que el 46% de las lesiones de los conductores se originan en los mecanismos de dirección. Los volantes tradicionales amortiguan las colisiones, mientras que los volantes semidireccionales exponen a los conductores a mayores riesgos de lesiones”. – Datos de autohome
Preocupaciones por la seguridad de las bolsas de aire
Más allá de las pruebas de impacto, la norma prohíbe que proyectiles duros apunten a los ocupantes durante el despliegue de la bolsa de aire. Los volantes semidireccionales, con sus formas irregulares, son propensos a patrones de fractura impredecibles durante la activación de las bolsas de aire, un riesgo que es difícil de validar incluso con pruebas de cámaras de alta velocidad.
Desafíos prácticos para los conductores
Los informes de los conductores muestran que los volantes tienen problemas en el uso diario. A diferencia de las aplicaciones de carreras, los vehículos de consumo requieren mayores movimientos de dirección para tareas como estacionar o girar en U. Los usuarios informan dificultades con la operación con una sola mano y contacto accidental con las pantallas del tablero.
Período de transición y cumplimiento
Todos los modelos de vehículos nuevos que busquen aprobación después de 2027 deben cumplir. Los modelos aprobados existentes tendrán aproximadamente 13 meses para ajustar los diseños. Este cambio probablemente obligará a los fabricantes de automóviles a volver a los diseños tradicionales de volante o revisar significativamente las implementaciones existentes de estilo yugo para cumplir con el nuevo estándar.
La prohibición de los volantes semidireccionales subraya un enfoque pragmático hacia la seguridad automotriz: las regulaciones darán prioridad a los diseños protectores probados sobre las innovaciones no probadas. Esta decisión garantiza que las carreteras chinas sigan siendo más seguras para los conductores, incluso cuando la industria adopta nuevas tecnologías.
