El mercado chino de hatchbacks eléctricos básicos experimentó caídas significativas en enero de 2026, tras la expiración de las exenciones del impuesto a las compras de larga data. Este cambio de política desencadenó una reorganización de los modelos más vendidos, con Dolphin y Seagull de BYD saliendo de los tres primeros por primera vez, según datos de Electric Planet News.
Desaceleración en todo el mercado
La tendencia más amplia indica una clara desaceleración de la demanda. Todos los modelos líderes reportaron disminuciones de ventas de dos dígitos mes tras mes. Si bien los dos vehículos principales aún superaron las 10.000 unidades vendidas, incluso el modelo que ocupa el décimo lugar cayó a sólo 2.200 unidades, una caída sustancial con respecto a las cifras de diciembre. Esto es fundamental porque indica un efecto de enfriamiento después de años de crecimiento agresivo impulsado por los subsidios a los vehículos eléctricos en China.
Mejores artistas y cambios clave
Geely’s Geome Xingyuan lideró las listas de enero con 29.007 unidades, a pesar de una caída del 19%. Esto demuestra que incluso con incentivos reducidos, Geely mantiene un fuerte atractivo para el consumidor. El MG4 de SAIC saltó al segundo lugar con 10.007 unidades, beneficiándose de una caída del 29% en las ventas de diciembre, pero subiendo desde el sexto. El reciente lanzamiento del MG4 de una variante de batería de estado sólido, con un precio de alrededor de 13.812 dólares, probablemente contribuyó a su mejor posición.
Declive de BYD y tendencias emergentes
Dolphin (quinto) y Seagull (sexto) de BYD experimentaron caídas con 5.699 y 5.329 unidades vendidas, respectivamente. Sin embargo, presentaciones recientes ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) revelan que ambos modelos ahora ofrecen configuraciones LiDAR opcionales, una señal de que incluso los vehículos eléctricos económicos están adoptando tecnología de asistencia al conductor más avanzada. Esta tendencia es importante porque sugiere que los consumidores están dispuestos a pagar más por características mejoradas de seguridad y conveniencia.
Otros actores clave
El Wuling Hongguang Mini EV cayó por debajo de las 10.000 unidades (7.133) por primera vez desde su lanzamiento, mientras que el Wuling’s Binguo S le siguió con 6.077 unidades. La marca Firefly de Nio (octava) continúa expandiéndose internacionalmente, y el 15% de su volumen proviene ahora de envíos al extranjero. El Arcfox T1 y el GAC Aion’s UT completaron los diez primeros.
Actualizaciones tecnológicas a precios más bajos
Los datos muestran que los fabricantes están integrando agresivamente características avanzadas en vehículos con precios entre $8,287 y $13,812. La introducción de LiDAR y baterías de estado semisólido en este segmento indica una mayor accesibilidad a tecnologías que antes eran premium. Esto es notable porque sugiere que el mercado chino de vehículos eléctricos está madurando más allá de la competencia impulsada por los precios hacia ofertas ricas en funciones.
Mirando hacia el futuro
Es probable que la desaceleración de enero sea un ajuste temporal tras el cambio de política, pero los datos de registro de febrero y marzo serán cruciales para determinar si estos cambios son estructurales o estacionales. El impacto a largo plazo de la eliminación de los subsidios y la integración continua de tecnologías avanzadas darán forma en última instancia al panorama competitivo del mercado de vehículos eléctricos hatchback de China en 2026.
