Rivian comenzará las entregas de su muy esperado vehículo eléctrico R2 en junio, ampliando el acceso a su popular diseño a un precio inicial de alrededor de 45.000 dólares. El R2 es esencialmente una versión más compacta del R1S, pero presenta varias características innovadoras, incluida una ventana trasera y un sistema de limpiaparabrisas de diseño exclusivo.
El desafío de la ventana trasera corrediza
La ventana trasera del R2 funciona a diferencia de la mayoría de los vehículos: en lugar de abrirse, se desliza hacia abajo hacia el portón trasero, similar a la ventana lateral de un automóvil. Este diseño presentaba un problema para el limpiaparabrisas trasero. Montarlo directamente sobre el cristal fue imposible porque el cristal desaparece completamente en el portón trasero y otros puntos de montaje tradicionales quedaron descartados por la forma general del vehículo.
¿La solución de Rivian? Un limpiaparabrisas escondido dentro del portón trasero.
Protección de invierno incorporada
El diseño es inteligente, pero algunos observadores cuestionaron cómo funcionaría en las duras condiciones invernales donde se acumula nieve y hielo. Al parecer, Rivian ha tenido en cuenta esto. El compartimento que alberga el limpiaparabrisas incluye un pequeño drenaje para evitar que el agua se acumule debajo del portón trasero. Más importante aún, el conjunto también integra un elemento calefactor. Este sistema de calefacción está diseñado para derretir la nieve o el hielo acumulado, canalizando el agua antes de que se congele y atasque el mecanismo.
Por qué es importante: Los vehículos eléctricos son cada vez más populares en climas más fríos, donde la acumulación de hielo puede desactivar funciones críticas. Los fabricantes de automóviles deben abordar estos problemas de manera proactiva y Rivian parece estar haciendo precisamente eso. El diseño del limpiaparabrisas del R2 es una solución práctica a un problema común y garantiza visibilidad en cualquier clima.
Las características del R2 muestran que los fabricantes de automóviles ahora están anticipando y abordando los desafíos específicos del funcionamiento de los vehículos eléctricos en condiciones del mundo real, no sólo en climas ideales.
