El Hyundai i20 ofrece una combinación convincente de practicidad, equipamiento y valor, lo que lo convierte en un fuerte contendiente en el concurrido segmento de los supermini. Sin embargo, si bien el i20 ha mejorado significativamente con respecto a las generaciones anteriores, todavía está por debajo de líderes de su clase como el Renault Clio en refinamiento general y experiencia de conducción. Esta revisión analiza lo que hace que el i20 sea una opción inteligente para algunos compradores y en qué se queda atrás de la competencia.
¿Qué hace que el Hyundai i20 se destaque?
Hyundai ha perfeccionado constantemente el i20, dando como resultado un automóvil más completo que nunca. El modelo actual presenta un estilo elegante, que incluye flancos con cortes distintivos y un generoso nivel de equipamiento estándar. Una garantía sólida y opciones de financiación asequibles endulzan aún más el trato. El interior del i20 es moderno, con un grupo de instrumentos digitales disponible en versiones superiores que agrega una sensación de alta tecnología.
Pero hay compensaciones. Los materiales interiores, aunque duraderos, parecen más baratos que los de sus rivales. La marcha puede ser firme, especialmente con ruedas más grandes, y la autonomía del motor es limitada.
Rendimiento y experiencia de conducción: refinado, pero no emocionante
El motor de tres cilindros turboalimentado de 1.0 litros del i20 ofrece un rendimiento adecuado, pero no es particularmente emocionante. La aceleración de 0 a 62 mph tarda alrededor de 11,5 segundos con la transmisión manual y 12,8 segundos con la automática. El motor hace ruido al arrancar, pero se estabiliza muy bien una vez que está en marcha.
El mayor problema es la caja de cambios manual, que sigue siendo incómoda de utilizar. El mapeo del motor corta y vuelve a conectar la potencia torpemente cuando se pisa el pedal del embrague, lo que provoca aceleraciones entrecortadas, especialmente de primera a segunda. La automática de doble embrague y siete velocidades es más suave, pero añade un costo significativo.
A pesar de estas peculiaridades, el i20 se maneja bien, con una dirección suave y resistencia al balanceo de la carrocería. Es más ágil que algunos rivales, aunque la suspensión más firme puede hacer que el viaje sea un poco duro.
Interior y practicidad: espacioso, pero no lujoso
El habitáculo del i20 es espacioso para su tamaño, con mucho espacio para los pasajeros y un generoso maletero con una capacidad de 352-1.165 litros. Hay una buena cantidad de cubículos y espacios de almacenamiento, pero los materiales son duros y ásperos. El sistema de información y entretenimiento, aunque funcional, parece anticuado y lento para responder.
La pantalla digital del conductor agrega un toque moderno, pero el diseño general carece del estilo visual de algunos competidores.
Costos de funcionamiento y confiabilidad: buen valor, pero el seguro puede ser alto
La economía de combustible del i20 es respetable, con un promedio de alrededor de 50 mpg en condiciones reales. La depreciación es relativamente lenta en comparación con la de algunos rivales, pero los costos de seguro pueden ser más altos que el promedio.
El i20 conserva entre el 46 y el 50 por ciento de su valor original después de tres años o 36.000 millas, similar al Volkswagen Polo pero no tan bueno como el Renault Clio.
El veredicto: un Supermini competente, pero no la mejor opción
El Hyundai i20 es un sólido todoterreno que ofrece un buen equilibrio entre practicidad, equipamiento y valor. Es una opción sensata para los compradores que priorizan la asequibilidad y la confiabilidad por encima de la emoción de conducir. Sin embargo, la incómoda caja de cambios manual, la marcha firme y el anticuado sistema de información y entretenimiento le impiden desafiar a los líderes de su clase. Si está dispuesto a gastar un poco más, el Renault Clio sigue siendo el mejor todoterreno.
Vale la pena considerar el i20 si puedes encontrar una buena oferta, pero no esperes una experiencia líder en su clase.
