Los vehículos eléctricos (EV) actualmente conllevan primas de seguro más altas que los automóviles que funcionan con gasolina, pero un nuevo plan de la industria apunta a cambiar eso haciendo que los EV sean más baratos de reparar y menos propensos a ser cancelados después de un accidente. A pesar de sus menores costos de funcionamiento, los mayores gastos de seguro han sido una barrera para algunos compradores potenciales de vehículos eléctricos, en gran parte debido al alto costo de reparación o reemplazo de la batería.
La brecha de seguros explicada
En 2024, asegurar los vehículos eléctricos normalmente costará entre un 15% y un 25% más que los vehículos de gasolina comparables. Esto se debe a que las baterías de los vehículos eléctricos, que pueden representar hasta el 40% del valor total de un automóvil, son caras de reparar o reemplazar. La aceleración más rápida de los vehículos eléctricos también lleva a las aseguradoras a evaluarlos como de mayor riesgo. Los datos recientes muestran diversas diferencias: un Ford Puma EV es aproximadamente un 10% más caro de asegurar que su homólogo de gasolina, mientras que un Volkswagen ID.3 puede ser un 20% más caro. Sin embargo, algunos modelos, como el Vauxhall Corsa Electric, tienen primas similares a sus versiones de gasolina.
| Modelo | Seguro de gasolina (£) | Seguro Eléctrico (£) |
|---|---|---|
| Opel Corsa SÍ 1.2 Auto | 1.048,21 | 1.033,80 |
| Ford Puma 1.0 125 ST-Line X Auto | 2.894,88 | 3.208,95 |
| Volkswagen Golf Match 1.5 eTSI | 955,35 | 1.161,99 |
La solución: reparaciones más fáciles y económicas
Los expertos en seguridad automotriz de Thatcham Research han publicado un marco para que los fabricantes de vehículos eléctricos mejoren la reparabilidad, reduciendo así los costos de seguro. Las recomendaciones clave se centran en simplificar el acceso y la reparación de la batería.
- Apagados de seguridad reversibles: Los sistemas eléctricos deben tener un apagado de emergencia reiniciable, como los que se encuentran en los automóviles de gasolina, en lugar de causar daños permanentes a la batería.
- Fácil extracción de la batería: Las baterías deben diseñarse para un desacoplamiento rápido sin herramientas especializadas.
- Sistemas estandarizados: Los sistemas de alto voltaje necesitan una estandarización en toda la industria para mejorar la eficiencia del diagnóstico y la reparación.
- Construcción modular: Las baterías deben diseñarse con piezas modulares, aseguradas mediante sujetadores resellables en lugar de adhesivos, para facilitar las reparaciones.
- Protección contra choques: Los componentes críticos, como los puertos de carga, deben trasladarse a áreas menos vulnerables del vehículo.
Reparabilidad y sostenibilidad
El director ejecutivo de Thatcham Research, Jonathan Hewett, afirma que estas recomendaciones son “completamente alcanzables” y enfatiza que los vehículos convencionales ya incorporan estos principios. El objetivo es reducir las cancelaciones innecesarias, ya que los datos muestran que las baterías de los vehículos eléctricos conservan un 95% de su salud incluso después de 12 años, pero muchas se desechan debido a los costos de reparación.
Que la industria adopte estas directrices depende de la cooperación entre los fabricantes y las organizaciones de seguridad. Una mejor capacidad de reparación no solo reducirá las primas de seguros sino que también ampliará la vida útil de los vehículos eléctricos, en consonancia con los objetivos de sostenibilidad.
Mirando hacia el futuro
La viabilidad a largo plazo de un seguro asequible para vehículos eléctricos depende de que los fabricantes den prioridad a la reparabilidad. Al estandarizar los sistemas y diseñarlos para facilitar el mantenimiento, la industria puede garantizar que los vehículos eléctricos sean más accesibles y sostenibles tanto para los conductores como para las aseguradoras.
