McLaren se está preparando para lanzar un hiperdeportivo de edición limitada exclusivo para pista derivado directamente de su próximo auto de carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Apodado “Proyecto: Endurance”, el vehículo está diseñado para ofrecer a los conductores serios una experiencia de alto rendimiento al tiempo que prioriza la facilidad de mantenimiento y usabilidad, una desviación significativa de las típicas máquinas de pista de alta gama.
Simplificando la complejidad para el cliente
La diferencia clave entre las versiones de carrera y de cliente radica en el tren motriz. Si bien el modelo de carreras del WEC cumplirá con las regulaciones LMDh, incluido un sistema híbrido obligatorio que entrega alrededor de 500 kW (680 ps) según las reglas de equilibrio de competencia, el automóvil del cliente dependerá únicamente de un motor V6 de 2.9 litros biturbo. Esta elección no se trata de un compromiso; se trata de practicidad. La eliminación del sistema híbrido reduce 150 kg de peso y reduce drásticamente los costes de mantenimiento, lo que hace que el coche sea más accesible para el uso habitual en pista fuera de los programas oficiales de McLaren. Se estima que el V6 simplificado produce aproximadamente 545 kW (740 ps), superando la producción del corredor híbrido, que está limitada por los mandatos de la balanza de pagos.
Mejoras en accesibilidad y seguridad
Más allá del motor, McLaren está tomando decisiones deliberadas para ampliar el atractivo. Ambas versiones comparten la misma caja de cambios, suspensión y sistema de frenos, pero el auto de carreras usa un sistema de freno por cable, mientras que la versión para clientes conservará un sistema de frenos antibloqueo (ABS) convencional. Se trata de una decisión consciente para mejorar la seguridad y la usabilidad de los conductores aficionados que quizás no tengan experiencia con sistemas avanzados de control de frenos.
El legado del F1 GTR
Proyecto: Endurance marca un regreso a las raíces de McLaren, representando el primer modelo exclusivo para pista desde el legendario F1 GTR en 1995 que se deriva directamente de un auto de carreras real. El P1 GTR y el Senna GTR no corrieron, lo que convierte a este vehículo en una continuación directa de un linaje histórico. Se espera que esta conexión, junto con un programa de experiencia del cliente planificado de dos años de duración, atraiga un interés significativo de los compradores que valoran tanto el rendimiento como el patrimonio.
“Poseer ese pedazo de historia, tener la oportunidad de tener un hipercoche en su formato más reciente que puede ganar Le Mans directamente es un argumento bastante convincente”, afirmó el director de HyperTrack Cars de McLaren, Neil Underwood.
Este enfoque en la conexión histórica y el soporte integral distingue a Project: Endurance de las ofertas de pista recientes de McLaren, como el Solus GT, que fue construido sin las limitaciones de las regulaciones de carreras. El próximo hipercoche no se trata sólo de velocidad bruta; se trata de ofrecer una experiencia totalmente integrada que cierre la brecha entre la pista de carreras y el conductor entusiasta.
El lanzamiento del Proyecto: Endurance a finales de 2027, con programas en pista que comenzarán en 2028, solidificará la posición de McLaren a la vanguardia de las carreras de alto rendimiento para clientes. La combinación de ingeniería de carreras y diseño fácil de usar promete hacer de este hiperauto un competidor formidable en el exclusivo mundo del armamento en pista.
