La Honda Africa Twin est depuis longtemps la référence en matière de tourisme d’aventure : performante, fiable et relativement abordable. Mais que se passe-t-il si vous souhaitez des performances similaires sans le prix élevé ? Le CFMoto Ibex 800 E offre exactement cela : un vélo d’aventure complet qui dépasse largement son poids en termes de capacité et de valeur.
Pourquoi c’est important
Le marché des vélos d’aventure est en plein essor, mais de nombreux cyclistes se voient exclure les modèles haut de gamme. L’Ibex 800 E bouleverse cette situation en offrant des performances comparables à celles de l’Africa Twin à un coût nettement inférieur. Cela rend le véritable tourisme d’aventure accessible à un plus large éventail de cyclistes.
Le vélo d’aventure phare de CFMoto
CFMoto s’est bâti discrètement une réputation de valeur excessive, et l’Ibex 800 E est leur produit le plus ambitieux à ce jour. Bien qu’il se situe dans la catégorie des poids moyens, ses fonctionnalités rivalisent avec celles de concurrents plus grands et plus chers. Avec un PDSF de 10 299 $, il surpasse même ses concurrents les plus épurés comme le Yamaha Tenere 700.
Moteur et performances
Le moteur de l’Ibex 800 E partage une lignée avec la KTM 790 Adventure, garantissant un groupe motopropulseur éprouvé et flexible. La puissance et le couple de pointe arrivent à différents points de la plage de régime, offrant une forte traction sur tout le spectre. Un levier de vitesses rapide bidirectionnel, un régulateur de vitesse et un accélérateur électronique sont de série.
Spécifications clés
- Moteur : Étroitement lié à la KTM 790 Adventure
- Boîte de vitesses : Changement rapide bidirectionnel de série
- Modes de conduite : Six, contrôlés via une IMU à six axes
- Puissance : Concurrentiel avec Africa Twin, offrant des performances similaires à moindre coût
Châssis et manutention
L’Ibex 800 E est doté d’un cadre en treillis en acier et d’un sous-châssis en aluminium pour minimiser le poids. La suspension KYB entièrement réglable gère les tâches d’amortissement, avec des réglages de compression et de rebond à l’avant et de précharge/rebond à l’arrière. Les freins J.Juan offrent une forte puissance de freinage et la paire de roues à rayons de 19/17 pouces est équipée de pneus tubeless. Notamment, CFMoto comprend un amortisseur de direction en équipement standard – une fonctionnalité souvent réservée aux modèles haut de gamme.
Une technologie qui surprend
Le CFMoto ne lésine pas sur la technologie. Un écran TFT tactile de 8 pouces avec intégration Apple CarPlay vous permet de rester connecté. La surveillance des angles morts par radar est une fonctionnalité remarquable, ainsi que le pare-brise réglable, la surveillance de la pression des pneus et la possibilité de désactiver indépendamment l’ABS et l’antipatinage.
Concours : Africa Twin et au-delà
Le CFMoto Ibex 800 E défie directement la Honda Africa Twin. L’Africa Twin coûte près de 50 pour cent de plus mais n’offre que 6 chevaux supplémentaires. Alors que Honda propose une option de transmission à double embrayage, le CFMoto le réduit en termes de prix sans sacrifier les fonctionnalités clés. L’Ibex se compare également bien aux Honda XL750 Transalp et Suzuki V-Strom 800DE, offrant des performances comparables et des pneus tubeless là où les concurrents en manquent.
L’essentiel
Le CFMoto Ibex 800 E n’est pas seulement une alternative abordable à l’Africa Twin ; c’est un vélo d’aventure véritablement performant qui offre une valeur exceptionnelle. En intégrant des fonctionnalités haut de gamme dans un package de taille moyenne, CFMoto a créé une option intéressante pour les pilotes qui exigent des performances sans se ruiner.
