Dacia va à l’encontre des tendances de l’industrie en proposant simultanément son véhicule électrique Spring existant et un nouveau véhicule électrique basé sur Twingo. Cette stratégie inhabituelle signifie que les clients auront le choix entre deux véhicules électriques abordables du segment A de la même marque, une décision qui reflète l’évolution de la dynamique du marché et des considérations liées à la chaîne d’approvisionnement.
La nouveauté : une alternative de construction européenne
Le prochain véhicule électrique basé sur Twingo, qui fera ses débuts au Salon automobile de Paris en septembre et sera vendu d’ici la fin de l’année, sera proposé à un prix inférieur à 18 000 €. Il sera légèrement plus grand – environ 3,8 mètres de long – que l’actuel Spring et arborera un design inspiré de l’esthétique robuste des SUV Dacia. Le nouveau modèle est conçu et sera fabriqué en Europe, évitant ainsi les pénalités d’importation actuellement imposées sur le Spring, importé de Chine.
Pourquoi deux véhicules électriques ? Une approche stratégique
Patrice Lévy-Bencheton, chef de produit Dacia, précise que les deux modèles cohabiteront car, malgré le partage d’un segment, ils diffèrent par la taille, la forme et la clientèle cible. La société prévoit de maintenir les deux sur le marché pendant environ un an, en supprimant progressivement le Spring en fonction des incitations et de la demande locales.
Cette stratégie est inhabituelle : la plupart des constructeurs automobiles rationalisent leurs gammes de produits plutôt que de doubler leurs offres similaires. La décision de Dacia suggère une tentative calculée de maximiser la part de marché dans l’espace concurrentiel des véhicules électriques.
L’extension inattendue du printemps
Malgré l’arrivée du nouveau modèle, Dacia a récemment investi dans des mises à jour pour le Spring, notamment une puissance accrue (jusqu’à 101 ch), une charge plus rapide et des améliorations de la suspension. Ces mises à jour ont été effectuées tard dans le cycle de production du printemps, mais visent à maintenir son attrait jusqu’à ce que les marchés s’adaptent.
Principales implications
Les ventes parallèles du Spring et du nouveau véhicule électrique mettent en évidence un changement crucial dans l’industrie automobile : les constructeurs automobiles doivent désormais composer avec des chaînes d’approvisionnement complexes, des restrictions à l’importation et des préférences changeantes des consommateurs. La décision de Dacia démontre que la flexibilité et la volonté de coexister avec la concurrence interne peuvent constituer une stratégie viable.
Les deux offres ont du sens et resteront sur le marché ; c’est aux équipes commerciales de les positionner correctement, selon Frank Marotte, le directeur marketing de Dacia.
En fin de compte, Dacia couvre ses paris : maximiser ses ventes à court terme tout en préparant l’inévitable transition vers une gamme de véhicules électriques entièrement fabriqués en Europe.
