La fin du crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques n’est pas un revers pour les consommateurs ; il est sur le point de déclencher une vague de véhicules électriques d’occasion sur le marché, créant des opportunités sans précédent pour les acheteurs. Entre 2023 et 2025, plus de 1,1 million de véhicules électriques ont été loués à des conditions avantageuses, subventionnés par un programme fédéral aujourd’hui expiré. Cela a artificiellement gonflé le nombre de véhicules électriques loués, et maintenant, ces baux arrivent à échéance, inondant les parcs de voitures d’occasion d’offre.
Le boom du crédit-bail et ses conséquences
Le crédit pour véhicules commerciaux propres (IRS 45W), aujourd’hui disparu, a considérablement augmenté les taux de location des véhicules électriques, culminant à près de 58 % des ventes de véhicules électriques neufs au deuxième trimestre 2025. À l’expiration de ces baux, la plupart des conducteurs restitueront probablement leurs véhicules plutôt que de les racheter, en raison des prix de rachat défavorables. Cox Automotive prévoit que la part des véhicules électriques dans les enchères hors location triplera presque, passant de 5 % à 15 % entre septembre 2025 et septembre 2026, pour atteindre près de 19 % d’ici 2027. Déjà, une voiture sur cinq aux enchères de Manheim en Californie est des véhicules électriques.
Ce changement est important car la pandémie a faussé le marché traditionnel du crédit-bail. Auparavant, la majorité des véhicules loués étaient restitués, mais la hausse des prix a rendu le rachat attractif. Aujourd’hui, le pendule est revenu en arrière et les véhicules électriques risquent de se déprécier plus rapidement que les véhicules à essence.
Quels modèles domineront le marché des véhicules électriques d’occasion ?
Les modèles les plus abondants incluront probablement les Tesla Model Y et Model 3, la Hyundai Ioniq 5, la Volkswagen ID.4 et la Ford Mustang Mach-E. Les hybrides rechargeables, comme le Jeep Wrangler 4xe, connaîtront également une augmentation de leur disponibilité. Les constructeurs automobiles élaborent déjà des stratégies pour gérer cet afflux, en prolongeant potentiellement les baux ou en proposant des options de rachat à prix réduit.
Les concessionnaires qui s’adaptent pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques abordables – y compris ceux qui sont nouveaux sur le marché ou qui recherchent des options d’occasion fiables et certifiées avec des garanties de batterie – réussiront probablement.
Qu’est-ce que cela signifie pour les propriétaires actuels de véhicules électriques ?
Si vous possédez un véhicule électrique et envisagez de l’échanger, c’est le moment de le faire. Les modèles populaires comme la Tesla Model Y et la Nissan Leaf se déprécieront plus rapidement dans les années à venir en raison de l’augmentation de l’offre. Même si les prix ne s’effondreront pas, l’essor des véhicules hors location exercera une pression à la baisse sur les valeurs de gros.
À l’inverse, la relative rareté des véhicules à essence sur les parkings de voitures d’occasion pourrait faire monter leurs prix, rendant les véhicules électriques d’occasion encore plus attractifs. Il s’agit d’un simple jeu d’offre et de demande : à mesure que les stocks de véhicules électriques augmentent, leurs prix baissent, tandis que l’offre limitée de voitures à essence maintient leur valeur à un niveau plus élevé.
En conclusion, 2026 promet un âge d’or pour les acheteurs de véhicules électriques d’occasion, alors que les retours de location inondent le marché, créant un avantage pour l’acheteur. Ce changement n’est pas seulement une correction du marché ; c’est une conséquence d’un programme de subventions temporaire qui a remodelé le paysage automobile.
