Rivian devrait commencer les livraisons de son très attendu véhicule électrique R2 en juin, élargissant ainsi l’accès à son design populaire à un prix de départ d’environ 45 000 $. La R2 est essentiellement une version plus compacte de la R1S, mais elle introduit plusieurs fonctionnalités innovantes, notamment une lunette arrière et un système d’essuie-glace au design unique.
Le défi des vitres arrière coulissantes
La lunette arrière de la R2 fonctionne contrairement à la plupart des véhicules : au lieu de s’ouvrir, elle glisse dans le hayon, comme la vitre latérale d’une voiture. Cette conception posait un problème pour l’essuie-glace arrière. Le montage directement sur la vitre était impossible car la vitre disparaît complètement dans le hayon et les autres points de montage traditionnels étaient exclus par la forme générale du véhicule.
La solution de Rivian ? Un essuie-glace caché à l’intérieur du hayon lui-même.
Protection hivernale intégrée
La conception est intelligente, mais certains observateurs se demandent comment elle fonctionnerait dans des conditions hivernales rigoureuses où la neige et la glace s’accumulent. Rivian en a apparemment expliqué la cause. Le compartiment abritant l’essuie-glace comprend un petit drain pour empêcher l’eau de s’accumuler sous le hayon. Plus important encore, l’ensemble intègre également un élément chauffant. Ce système de chauffage est conçu pour faire fondre toute neige ou glace accumulée, évacuant ainsi l’eau avant qu’elle ne gèle et ne bloque le mécanisme.
Pourquoi est-ce important : Les véhicules électriques sont de plus en plus populaires dans les climats plus froids, où l’accumulation de glace peut désactiver des fonctionnalités critiques. Les constructeurs automobiles doivent résoudre ces problèmes de manière proactive, et Rivian semble faire exactement cela. La conception des essuie-glaces du R2 est une solution pratique à un problème courant, garantissant la visibilité par tous les temps.
Les caractéristiques du R2 montrent que les constructeurs automobiles anticipent et relèvent désormais les défis spécifiques du fonctionnement des véhicules électriques dans des conditions réelles, et pas seulement dans des climats idéaux.
