La gamme de VUS compacts de Mazda évolue et le CX-5 2026 est au centre d’un changement important. Le CX-5 mis à jour reflète désormais fidèlement son frère, le CX-50, en termes de taille et de fonctionnalités, soulevant des questions sur la stratégie produit interne de Mazda. Le nouveau modèle bénéficie d’un empattement plus long et d’un espace passagers/bagage accru, effaçant ainsi une grande partie de la différenciation qui existait autrefois entre les deux véhicules.
Taille et espace : une rivalité grandissante
Le CX-5 2026 gagne 4,6 pouces en empattement et 4,5 pouces en longueur hors tout, ce qui le rend presque identique en dimensions à celui du CX-50. Si le CX-50 demeure légèrement plus large, le CX-5 le surpasse désormais en volume intérieur. Cette expansion répond à une faiblesse précédente : l’espace pour les passagers arrière. Le CX-5 redessiné offre un espace pour les jambes et pour la tête amélioré, égalant enfin des concurrents comme le Honda CR-V et le Volkswagen Tiguan en termes de praticité. Un hayon plus grand et une banquette arrière flexible divisée 40/20/40 améliorent encore la convivialité, facilitant le transport des passagers et du matériel.
Révision technologique : adoption des écrans tactiles
Mazda a fait un pas décisif vers la domination de l’écran tactile dans le CX-5 2026. L’écran d’infodivertissement atteint 12,9 ou 15,6 pouces selon la version, et le contrôleur rotatif traditionnel a été entièrement abandonné. Ce changement implique l’adoption complète de l’écosystème de Google, avec Google Maps, Google Play et l’assistant IA de Google, Gemini. Bien que le nouveau système offre des fonctionnalités étendues, les commandes physiques des fonctionnalités fréquemment utilisées telles que la climatisation ont été supprimées, remplacées par des réglages à l’écran.
Aménagement intérieur : un pas en arrière ?
L’intérieur comprend des sièges confortables et un nouveau volant, mais la qualité des matériaux des versions haut de gamme ne correspond pas tout à fait à celle du CX-50. Le CX-5 Premium Plus offre moins de surfaces douces au toucher, s’appuyant davantage sur des plastiques durs. Cela suggère que Mazda donne peut-être la priorité aux économies de coûts ou à la cohérence de la conception dans toute la gamme, même si cela signifie faire des compromis sur la sensation haut de gamme dans certains domaines.
Performance et efficacité : une conduite familière
Le CX-5 conserve son moteur de 2,5 litres développant 187 chevaux avec transmission intégrale standard. Bien que le groupe motopropulseur reste réactif, il lui manque l’urgence des options turbocompressées. Le moteur turbo optionnel de 256 chevaux n’est plus disponible, mais une version hybride est prévue pour l’année prochaine. L’économie de carburant a légèrement baissé pour atteindre 24 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute. Malgré la taille accrue, Mazda a conservé la dynamique de conduite engageante du CX-5, avec une direction précise et une conduite souple.
Caractéristiques de sécurité : protection améliorée
Le CX-5 2026 comprend de série des fonctionnalités de sécurité avancées telles que le freinage d’urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie et la surveillance des angles morts. Le régulateur de vitesse adaptatif prend désormais en charge les changements de voie automatiques avec l’initiation du conducteur. Ces améliorations contribuent aux meilleurs résultats aux crash tests de l’IIHS, renforçant ainsi l’engagement de Mazda en matière de sécurité.
Tarification et positionnement : le chevauchement
Le Mazda CX-5 2026 varie de 31 485 $ à 40 485 $. Ce prix chevauche complètement celui du CX-50, qui commence à 31 395 $ et culmine à 36 395 $. Le CX-5 dépasse désormais même le CX-50 en termes de prix haut de gamme. La justification de ce positionnement reste floue, mais pour les consommateurs, le choix entre les deux modèles pourrait dépendre de préférences plutôt que de différences pratiques.
Avec ces changements, Mazda a effectivement brouillé les frontières entre le CX-5 et le CX-50, rendant plus difficile pour les acheteurs de faire la distinction entre les deux. Cette décision stratégique suggère que Mazda est prête à cannibaliser ses propres ventes afin de rationaliser la production ou de tester la demande du marché.
