Honda réduit les prix de son hybride rechargeable Accord e:PHEV en Chine de près de 15 000 dollars, une mesure drastique qui met en évidence l’intensification de la guerre des prix entre les constructeurs automobiles établis sur le plus grand marché automobile mondial. La promotion d’une durée limitée réduit le coût du véhicule à 20 280 USD, ce qui constitue l’une des réductions officielles les plus importantes jamais offertes par une berline en coentreprise dans le pays.
Chute des remises agressives de la force de vente
La baisse de prix, annoncée par GAC Honda en février, s’applique aux clients existants rachetant le modèle et est plafonnée à 1 000 unités. Cette remise importante – 100 000 yuans (14 610 USD) par rapport au prix initial de 34 890 USD – intervient alors que Honda est aux prises avec une baisse des ventes en Chine.
Les données du groupe GAC montrent que Honda n’a vendu que 4 558 véhicules en janvier 2026, soit une baisse stupéfiante de 69,86 % d’une année sur l’autre. Les ventes sur l’ensemble de l’année 2025 ont chuté de 25,22% à 351 900 unités. Pendant ce temps, GAC Aion, la marque de véhicules électriques du groupe, a vu ses ventes augmenter de 171,63 % au cours du même mois. Ce contraste frappant illustre un changement plus large dans la préférence des consommateurs vers les marques nationales de véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles japonais ressentent la chaleur
Honda n’est pas seul. D’autres coentreprises japonaises ont également recours à des prix agressifs. GAC Toyota a introduit des subventions allant jusqu’à 3 210 USD pour son SUV Wildlander, et Dongfeng Nissan propose des réductions allant jusqu’à 3 070 USD sur la berline Teana et 1 460 USD sur la compacte Sylphy.
Ces évolutions témoignent d’une pression croissante sur les constructeurs automobiles traditionnels, alors que les constructeurs chinois de véhicules électriques inondent le marché d’alternatives compétitives, souvent moins chères. L’indice plus large de la consommation automobile se situe à un niveau historiquement bas de 31,1, et les constructeurs automobiles s’appuient de plus en plus sur des incitations financières telles que des prêts à faible taux d’intérêt pour stimuler la demande de détail.
L’essor de l’électrification domestique
La remise Accord e:PHEV coïncide avec la disponibilité accrue d’hybrides rechargeables et de véhicules électriques de marques nationales dans la même gamme de prix. Cette concurrence oblige les acteurs établis à s’adapter ou à risquer de perdre des parts de marché. Honda présente la remise comme une promotion anniversaire limitée marquant les 50 ans d’histoire mondiale de l’Accord, mais il est clair que les pressions commerciales sous-jacentes sont à l’origine de cette décision.
La société n’a pas divulgué ses plans de production ou de vente au-delà de l’allocation promotionnelle, ce qui suggère une incertitude quant à la demande future. La situation soulève la question de savoir si ces rabais agressifs seront suffisants pour stabiliser les ventes, ou si des mesures supplémentaires seront nécessaires pour rivaliser dans le paysage automobile chinois en évolution rapide.
En fin de compte, ces baisses de prix sont le symptôme d’une tendance plus large : les constructeurs automobiles étrangers luttent pour maintenir leur pertinence sur un marché de plus en plus dominé par les marques nationales de véhicules électriques et une concurrence intense sur les prix.
