Gordon Murray Automotive (GMA) pousse sa prochaine supercar T.33 aux limites avec des tests rigoureux par temps froid dans le cercle polaire arctique. Les tests du prototype, capturés dans des images récentes, révèlent des détails clés sur les performances et l’ingénierie du T.33 à l’approche des livraisons aux clients. Cette phase de test garantit que la voiture peut résister à des conditions extrêmes, même si la plupart des acheteurs ne la conduiront probablement jamais dans la neige.
Philosophie de l’ingénierie : une McLaren F1 moderne
Le T.33 s’appuie sur les mêmes principes de conception que le T.50, l’hommage de Gordon Murray à l’emblématique McLaren F1. Il est équipé d’un moteur V12 atmosphérique de 3,9 litres développé par Cosworth, réglé pour délivrer 606 chevaux et 333 lb-pi de couple.
La puissance du moteur a été légèrement réduite par rapport au T.50 (654 ch / 344 lb-pi) avec une ligne rouge de 11 100 tr/min. Il ne s’agit pas d’un manque de puissance ; le T.33 est conçu pour être exceptionnellement léger, pesant moins de 2 420 lb (1 100 kg), ce qui le rend compétitif par rapport aux véhicules plus puissants.
Points saillants des essais hivernaux : stabilité et aérodynamisme
Les images montrent trois prototypes non camouflés fonctionnant en tandem avec les ingénieurs de GMA. Malgré les pneus d’hiver, la configuration à propulsion arrière entraîne un certain patinage des roues sur la neige, soulignant la puissance brute délivrée.
La vidéo présente également pour la première fois l’aileron arrière déployable. Il s’agit d’une fonction aérodynamique simple mais efficace qui s’ajuste en fonction des conditions de conduite. GMA a équipé la voiture de freins en carbone-céramique de Brembo et d’un châssis monocoque léger en fibre de carbone avec suspension à double triangulation.
Contrairement au T.50, qui renonçait à la direction assistée, le T.33 inclura une direction à assistance hydraulique pour un meilleur contrôle.
Production et futures variantes
La production sera limitée à 100 unités Coupé, avec 100 autres variantes Spider. Le T.33 a été homologué pour la vente aux États-Unis. GMA développe également une variante T.33 S plus axée sur la piste pour les passionnés recherchant des performances encore plus élevées.
L’engagement du T.33 en faveur d’une construction légère et d’une puissance atmosphérique représente une approche rafraîchissante dans un marché de plus en plus dominé par les véhicules hybrides et électriques. Cette orientation garantit une expérience de conduite à la fois brute et raffinée.
Le T.33 est conçu pour offrir une expérience de conduite haute performance qui met l’accent sur l’engagement du conducteur et la sensation analogique. Cela témoigne du dévouement de Gordon Murray envers la pureté automobile.
