Malgré un récent changement de direction, Mitsubishi Australie a confirmé qu’elle ne se tournerait pas exclusivement vers les véhicules électriques (VE) pour répondre aux réglementations gouvernementales de plus en plus strictes. Au lieu de cela, la marque a l’intention de maintenir une gamme diversifiée comprenant des moteurs à combustion interne (ICE), des hybrides (HEV), des hybrides rechargeables (PHEV) et des véhicules électriques à batterie (BEV).
Une transition de leadership avec une vision cohérente
Suite au départ de l’ancien PDG Shaun Westcott en septembre 2025, Shunichi Kihara a assumé le rôle de PDG le 5 janvier 2026. Même si les changements de direction signalent souvent un changement d’orientation de l’entreprise, la stratégie de Mitsubishi Australie reste stable.
Bruce Hampel, directeur général de la stratégie produit, a précisé que l’entreprise navigue dans un équilibre délicat : respecter les mandats environnementaux du gouvernement fédéral tout en répondant aux demandes spécifiques des conducteurs australiens.
“Nous croyons fermement que nous aurons besoin d’une grande variété de groupes motopropulseurs… vous nous verrez de plus en plus nombreux à mesure que nous nous développons dans le secteur des véhicules électriques – nous aurons notre premier véhicule électrique à la fin de l’année.”
Naviguer dans la nouvelle norme d’efficacité énergétique des véhicules (NVES)
La tension centrale pour Mitsubishi – et une grande partie de l’industrie automobile australienne – est la Norme d’efficacité des nouveaux véhicules (NVES). Introduit en 2025, ce règlement fonctionne comme un système d’échange de carbone :
– Des pénalités sont imposées aux constructeurs dont les flottes de véhicules dépassent certains seuils d’émission de CO2.
– Les crédits sont accordés aux marques qui vendent des véhicules nettement en dessous de ces limites.
– Les objectifs deviennent progressivement plus stricts chaque année jusqu’en 2029.
La transition n’a pas été sans critiques. L’ancien PDG Shaun Westcott avait précédemment soutenu que le calendrier du gouvernement était trop ambitieux, soulignant un « écart important entre l’ambition et la réalité ». Il a spécifiquement souligné que pénaliser les fabricants ne crée pas automatiquement un marché si l’infrastructure de recharge nécessaire n’est pas en place pour soutenir la confiance des consommateurs.
La feuille de route : à quoi s’attendre de Mitsubishi
Mitsubishi s’oriente vers l’électrification, mais par une approche progressive et multidimensionnelle plutôt que par une transition du jour au lendemain.
1. Modèles électriques à venir
La marque a confirmé que son premier SUV entièrement électrique arrivera en Australie d’ici la fin de 2025. Les spéculations de l’industrie suggèrent que ce modèle pourrait être basé sur le Foxtron Model B (Bria), suite à un partenariat entre Mitsubishi et Foxconn.
2. Renforcer les favoris existants
Mitsubishi se concentre fortement sur ses leaders actuels du marché pour combler le fossé vers une électrification complète :
– L’Outlander : En tant que SUV intermédiaire le plus vendu, l’Outlander mis à jour (sorti en mars 2026) est doté d’un système PHEV amélioré avec une autonomie électrique allant jusqu’à 84 km.
– Le Triton Ute : Mitsubishi développe actuellement une version hybride de son populaire véhicule utilitaire Triton, qui devrait arriver dans les salles d’exposition mondiales d’ici 2028.
Résumé
Mitsubishi Australie adopte une stratégie « intermédiaire », utilisant des hybrides et des hybrides rechargeables pour satisfaire aux réglementations sur les émissions en attendant que l’infrastructure de recharge nationale rattrape la demande de véhicules électriques complets.
