Meskipun terjadi penurunan tajam dalam penjualan kendaraan listrik (EV), harga mobil baru di Amerika Serikat mencapai titik tertinggi sepanjang masa pada bulan Januari, dengan harga transaksi rata-rata mencapai $49,191. Hal ini berarti konsumen kini secara rutin membayar lebih dari $50.000 untuk sebuah kendaraan baru, sebuah angka yang semakin menjadi hal biasa dalam beberapa tahun terakhir. Paradoksnya adalah meski kendaraan listrik semakin kurang populer, harga mobil secara keseluruhan terus meningkat.
Lonjakan Harga: Tren Rekor
Menurut data Kelley Blue Book (KBB), rata-rata harga eceran yang disarankan produsen (MSRP) juga tetap tinggi di $51,288 selama sepuluh bulan berturut-turut. Meskipun harga mengalami sedikit penurunan musiman dibandingkan bulan Desember, analis industri di Cox Automotive mencatat bahwa hal ini merupakan hal yang wajar, karena penjualan kendaraan mewah cenderung mendominasi pada akhir tahun. Masalah intinya bukanlah fluktuasi sementara; ini adalah tren kenaikan biaya otomotif yang berkelanjutan.
Hal ini penting karena hal ini menunjukkan perubahan mendasar di pasar: keterjangkauan semakin menyusut, dan produsen mobil memprioritaskan margin keuntungan dibandingkan harga yang terjangkau. Kurangnya kendaraan entry-level memperkuat hal ini, mendorong tingkat yang lebih tinggi untuk semua segmen.
Insentif Menyusut, Model Mewah Berkembang
Produsen mobil menarik kembali insentifnya, dan pembeli kini menanggung bagian yang lebih besar dari harga yang tinggi. Insentif hanya menyumbang 6,5% dari harga transaksi, turun dibandingkan akhir tahun lalu, yang berarti lebih sedikit diskon yang tersedia. Model mewah dan pikap ukuran penuh menerima penawaran paling banyak, sementara segmen yang lebih terjangkau seperti mobil kompak sebagian besar tidak mendapat dukungan.
Situasi ini semakin diperumit dengan hilangnya mobil yang benar-benar terjangkau. Dengan dihentikannya produksi model seperti Mitsubishi Mirage dan berkurangnya persediaan Nissan Versa, mobil baru dengan harga di bawah $20.000 pada dasarnya sudah punah di pasar AS. Sementara itu, mobil pikap ukuran penuh terus mendominasi, dengan rata-rata di atas $70.000 selama lima bulan berturut-turut.
Penjualan EV di Terjun Bebas
Kontras yang paling mencolok adalah penurunan drastis penjualan kendaraan listrik. Meskipun harganya sedikit lebih rendah (rata-rata $55.700 ), penjualan kendaraan listrik anjlok hampir 30% dari tahun ke tahun, dengan hanya 66.000 unit terjual di bulan Januari. Tesla menyumbang sekitar 60% dari penjualan ini.
Penurunan ini disebabkan oleh hilangnya kredit pajak federal pada bulan Oktober, yang berdampak signifikan terhadap permintaan. Bahkan dengan berkurangnya insentif, penawaran kendaraan listrik masih berada di atas rata-rata industri, namun pembeli masih menghindarinya. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang kelangsungan jangka panjang adopsi kendaraan listrik tanpa dukungan besar dari pemerintah atau penurunan harga lebih lanjut.
Harga mobil baru yang terus meningkat, ditambah dengan penurunan penjualan kendaraan listrik, menyoroti pasar di mana keterjangkauan semakin berkurang dan preferensi konsumen bergeser. Produsen mobil jelas-jelas memprioritaskan profitabilitas, sehingga membuat banyak pembeli tidak tertarik dengan pasar mobil baru.
Kesimpulannya, lanskap otomotif saat ini ditentukan oleh harga yang mencapai rekor tertinggi, menyusutnya insentif, dan menurunnya pasar kendaraan listrik. Tren ini menunjukkan adanya perubahan mendasar dalam cara pembelian dan penjualan mobil, dimana keterjangkauan semakin tidak terjangkau oleh banyak konsumen Amerika.
