Kendaraan listrik (EV) saat ini memiliki premi asuransi yang lebih tinggi dibandingkan mobil berbahan bakar bensin, namun cetak biru industri baru bertujuan untuk mengubah hal tersebut dengan menjadikan kendaraan listrik lebih murah untuk diperbaiki dan kecil kemungkinannya untuk dihapuskan setelah terjadi kecelakaan. Meskipun biaya operasionalnya lebih rendah, biaya asuransi yang lebih tinggi telah menjadi hambatan bagi beberapa calon pembeli kendaraan listrik, terutama karena tingginya biaya perbaikan atau penggantian baterai.
Penjelasan Kesenjangan Asuransi
Pada tahun 2024, biaya asuransi kendaraan listrik biasanya 15–25% lebih mahal dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin sejenis. Hal ini karena baterai EV, yang dapat mewakili hingga 40% dari total nilai mobil, mahal untuk diperbaiki atau diganti. Akselerasi yang lebih cepat pada kendaraan listrik juga membuat perusahaan asuransi menilai kendaraan tersebut memiliki risiko yang lebih tinggi. Data terbaru menunjukkan perbedaan yang berbeda-beda: harga asuransi Ford Puma EV kira-kira 10% lebih mahal dibandingkan mobil bensin, sedangkan Volkswagen ID.3 bisa 20% lebih mahal. Namun, beberapa model, seperti Vauxhall Corsa Electric, memiliki kualitas premium yang serupa dengan versi bensinnya.
| Model | Asuransi Bensin (£) | Asuransi Listrik (£) |
|---|---|---|
| Vauxhall Corsa YA 1.2 Otomatis | 1.048,21 | 1.033,80 |
| Ford Puma 1.0 125 ST-Line X Otomatis | 2.894,88 | 3.208,95 |
| Pertandingan Golf Volkswagen 1.5 eTSI | 955,35 | 1.161,99 |
Solusinya: Perbaikan Lebih Mudah dan Murah
Pakar keselamatan otomotif di Thatcham Research telah merilis kerangka kerja bagi produsen kendaraan listrik untuk meningkatkan kemampuan perbaikan, sehingga menurunkan biaya asuransi. Rekomendasi utama berfokus pada penyederhanaan akses dan perbaikan baterai.
- Pemutusan Pengaman yang Dapat Dibalik: Sistem kelistrikan harus memiliki pematian darurat yang dapat disetel ulang, seperti yang terdapat pada mobil berbahan bakar bensin, daripada menyebabkan kerusakan baterai permanen.
- Pelepasan Baterai yang Mudah: Baterai harus dirancang agar dapat dilepas dengan cepat tanpa alat khusus.
- Sistem Standar: Sistem tegangan tinggi memerlukan standardisasi seluruh industri untuk meningkatkan efisiensi diagnostik dan perbaikan.
- Konstruksi Modular: Baterai harus dirancang dengan komponen modular, diamankan dengan pengencang yang dapat ditutup kembali, bukan perekat, untuk memudahkan perbaikan.
- Perlindungan Terhadap Kecelakaan: Komponen penting seperti port pengisian daya harus dipindahkan ke area kendaraan yang tidak terlalu rentan.
Kemampuan Perbaikan dan Keberlanjutan
CEO Thatcham Research Jonathan Hewett menyatakan rekomendasi ini “sepenuhnya dapat dicapai,” dan menekankan bahwa kendaraan konvensional sudah menerapkan prinsip-prinsip ini. Tujuannya adalah untuk mengurangi penghapusan yang tidak perlu, karena data menunjukkan baterai kendaraan listrik masih tetap sehat hingga 95% bahkan setelah 12 tahun, namun banyak yang dibuang karena biaya perbaikan.
Apakah industri akan mengadopsi pedoman ini bergantung pada kerja sama antara produsen dan organisasi keselamatan. Peningkatan kemampuan perbaikan tidak hanya akan menurunkan premi asuransi tetapi juga memperpanjang umur kendaraan listrik, selaras dengan tujuan keberlanjutan.
Melihat ke Depan
Kelangsungan hidup jangka panjang dari asuransi kendaraan listrik yang terjangkau bergantung pada produsen yang memprioritaskan kemampuan perbaikan. Dengan melakukan standarisasi sistem dan merancang perawatan yang lebih mudah, industri dapat memastikan bahwa kendaraan listrik menjadi lebih mudah diakses dan ramah lingkungan bagi pengemudi dan perusahaan asuransi.
