BMW iX3 terbaru mendapat reaksi keras, terutama dari para veteran industri. Frank Stephenson, mantan desainer BMW yang bertanggung jawab atas model ikonik seperti X5 dan Mini Cooper generasi pertama, secara terbuka mengkritik gaya kendaraan tersebut, menyebutnya sebagai “percobaan yang bagus” tetapi gagal mencapai inovasi sejati.
Cacat Desain Menurut Stephenson
Penilaian Stephenson blak-blakan: gril ginjal iX3 “terlalu terjepit”, desain belakang kurang menonjol (“agak umum”), dan lipatan spatbornya mencolok. Dia juga menekankan bahwa bemper depan yang sibuk tidak diperlukan untuk kendaraan listrik, yang tidak memerlukan pendinginan agresif seperti mesin pembakaran internal.
Kritik ini tidak berdiri sendiri. Stephenson memiliki sejarah menyuarakan ketidakpuasan terhadap desain BMW terkini, termasuk menyebut bagian depan XM “tidak masuk akal” dan mempertanyakan apakah merek tersebut “menggali lubang lebih dalam” dengan pilihan estetika yang terpolarisasi.
Mengapa Ini Penting: Pertaruhan Desain BMW
Komentar Stephenson sangat penting karena iX3 bukan sekadar kendaraan listrik—ini adalah model pertama yang menampilkan bahasa desain “Neue Klasse” BMW. Arah baru ini akan mempengaruhi hampir 40 model pada tahun 2027, menjadikannya perubahan penting bagi merek tersebut.
Pertaruhannya tinggi. BMW sengaja melakukan provokatif dengan desainnya dalam beberapa tahun terakhir, dan meskipun ada kontroversi, penjualannya tetap kuat. Perusahaan ini mengungguli Mercedes dan Audi dalam penjualan kendaraan mewah, sehingga menunjukkan bahwa pendekatan polarisasi berhasil secara komersial. Namun, tidak mungkin untuk mengatakan seberapa besar pertumbuhan penjualan jika desainnya lebih menarik secara universal.
Neue Klasse: Mundur dari Ekstrem?
Desain iX3 mewakili pergerakan menuju permukaan yang lebih halus dan tidak terlalu agresif, dengan gril ginjal yang lebih kecil. Hal ini menandakan BMW mungkin akan menarik kembali elemen kontroversial yang menentukan estetika terkininya. Debut i3 mendatang pada 18 Maret akan mengungkap lebih jauh bagaimana bahasa baru ini diterjemahkan ke gaya bodi lain, khususnya sedan.
Pada akhirnya, BMW bertaruh bahwa desain yang tidak terlalu memecah-belah akan memenangkan khalayak yang lebih luas. Keberhasilan strategi ini akan menentukan apakah merek terus mendobrak batasan atau kembali ke pendekatan yang lebih konvensional.
Desain iX3 telah memicu perdebatan dan kritik, namun ujian sebenarnya terletak pada apakah peralihan BMW ke arah yang lebih halus dapat diterima oleh konsumen dan mempertahankan keunggulan kompetitifnya di pasar mobil mewah.
