Industri otomotif, meskipun memiliki pengalaman lebih dari satu abad, masih menghasilkan kendaraan yang tidak sesuai standar. Chrysler Delta, yang diluncurkan di Inggris pada tahun 2011, merupakan contoh nyata bagaimana produsen yang sudah mapan sekalipun dapat salah menilai preferensi dan eksekusi konsumen.
Perjudian yang Di-Rebadged
Delta bukanlah desain baru; itu adalah Lancia Delta yang diubah namanya, awalnya dikembangkan untuk pasar Eropa. Fiat Chrysler Automobiles (FCA), di bawah asuhan Sergio Marchionne, melihat peluang untuk memanfaatkan ketidakhadiran Lancia di Inggris. Mobil itu pada dasarnya adalah versi kemudi kanan dari Lancia Delta 2008, yang telah dirancang untuk peluncuran kembali merek Italia yang terhenti di Inggris.
Strategi ini memiliki ambisi yang sederhana, namun pada akhirnya gagal. FCA berharap untuk memanfaatkan warisan Delta, namun pelaksanaannya gagal.
Silsilah Delta
Nama Delta membawa bobot. Delta Integrale yang asli mencapai kesuksesan reli, membayangi karakter keluarga Delta yang lebih halus. Setiap generasi dibangun di atas platform Fiat, dengan versi terbaru berdasarkan Fiat Bravo 2007. Sementara Delta 2008 memperpanjang jarak sumbu roda untuk mendapatkan lebih banyak ruang, langkah-langkah pemotongan biaya terlihat jelas di interior. Dasbornya adalah unit Bravo yang nyaris tidak disamarkan, dengan upaya murah untuk detail kelas atas.
Penjualan Lemah dan Daya Tarik Terbatas
Chrysler UK bertujuan untuk menjual 2.500 Delta saat diluncurkan pada tahun 2011. Namun, setelah tiga tahun, model tersebut ditarik dengan total penjualan hampir tidak melebihi 900 unit. Daya tarik mobil yang terbatas berasal dari kurangnya identitas yang berbeda, memadukan desain Italia dengan merek Amerika Chrysler dengan cara yang canggung.
Mesin turbo 1.4 Multiair, dengan tenaga 138bhp dan torsi 170lb ft, menawarkan beberapa potensi performa. Namun, kemudi mobil yang mati rasa secara elektronik dan kecenderungan untuk melawan oversteer melemahkan keterlibatan dinamis apa pun. Diferensial selip terbatas elektronik palsu, yang mengerem roda untuk mengatasi understeer, terasa seperti gimmick daripada solusi.
Mengapa Gagal
Kegagalan Delta menggarisbawahi beberapa masalah utama. Pertama, memperbarui mobil tidak menghapus asal-usulnya. Akar Delta di Italia terlalu jelas untuk cocok dengan jajaran Chrysler di Inggris. Kedua, tindakan pemotongan biaya melemahkan persepsi nilai mobil. Interior murahan pada kendaraan yang dianggap premium tidak membangkitkan rasa percaya diri. Akhirnya, kurangnya identitas yang meyakinkan membuat Delta menjadi tidak dikenal. Mobil tersebut tidak menawarkan keunggulan yang jelas dibandingkan pesaingnya, dan pencitraan mereknya terasa membingungkan.
Chrysler Delta berfungsi sebagai kisah peringatan. Bahkan dengan nama yang dikenal dan tingkat kompetensi teknik, sebuah mobil harus sesuai dengan target pasarnya agar berhasil. Model ini gagal melakukan hal tersebut, sehingga menghasilkan usaha yang mahal dan tidak dapat dikenang bagi FCA.
