L’industria automobilistica sta attraversando una rapida trasformazione, suscitando preoccupazioni tra gli appassionati sul futuro delle auto ad alte prestazioni. Tuttavia, la Porsche 911 Carrera GTS dimostra che incorporare la tecnologia ibrida non significa necessariamente sacrificare il piacere di guida, anzi, può migliorarlo. Di fronte a normative rigorose, Porsche ha sviluppato un nuovo sistema ibrido per la 911 che offre prestazioni eccezionali e dimostra che il cambiamento può essere una forza positiva.
Un approccio ibrido unico
A differenza di molti ibridi, la 911 Carrera GTS non offre una modalità di guida completamente elettrica né richiede una ricarica esterna. Invece, Porsche si è concentrata su un approccio orientato alle prestazioni, integrando una batteria da 400 volt, 1,9 kilowattora, situata nel bagagliaio anteriore (frunk), e un motore elettrico da 53 cavalli nel suo iconico motore flat-six da 3,6 litri.
Il sistema funziona attraverso un paio di innovazioni chiave:
- Turbocompressore elettrico: Il motore è abbinato a un turbocompressore elettrico. Questo turbocompressore utilizza un motore per controllare la pressione di sovralimentazione, sfruttando l’energia che può alimentare il motore di trazione o ricaricare la batteria.
- Flusso di potenza dinamico: l’auto gestisce costantemente la potenza, caricando alternativamente la batteria, alimentando il motore di trazione o utilizzando entrambi per raccogliere energia, un processo riflesso in un misuratore di potenza sul contagiri.
Prestazioni eccezionali
Sebbene la complessità del sistema ibrido possa creare confusione visiva – osservare il flusso di potenza nel sistema di infotainment è una “danza complicata” – il risultato è un’auto straordinariamente veloce. Un recente test ha rivelato una notevole differenza rispetto ad una 911 Carrera S non ibrida.
- Maggiore potenza e coppia: La Carrera GTS vanta 532 cavalli e 449 piedi-libbra di coppia, offrendo una spinta sostanziale rispetto alla Carrera S, in particolare nella gamma bassa e media.
- Risposta istantanea dell’acceleratore: Nelle modalità Sport e Sport Plus, la risposta dell’acceleratore è immediatamente evidente, aumentando l’emozionante esperienza di guida.
- Leggero aumento di peso: Nonostante i componenti ibridi aggiunti, la Carrera GTS è solo leggermente più pesante del suo predecessore: poco più di 100 libbre.
Un pacchetto delizioso
Oltre all’imponente propulsore, la 911 Carrera GTS Cabriolet offre un’esperienza di guida raffinata e coinvolgente:
- Perfezionamento della cabriolet: I drop-top 992 sono straordinariamente rigidi e paragonabili alle loro controparti con tetto rigido.
- Cabina silenziosa: Con il tetto alzato, il rumore nell’abitacolo è simile a quello della coupé e, anche con il tetto abbassato, il rumore del vento è minimo grazie al deflettore.
- Maneggevolezza superba e guida confortevole: L’auto offre una manovrabilità precisa e una qualità di guida sufficientemente tollerante per l’uso quotidiano, sebbene la sensazione del pedale del freno sia leggermente sintetica rispetto alla Carrera S.
La soluzione di Porsche a normative sempre più stringenti, la 911 Carrera GTS, è una testimonianza di ingegnosità, dimostrando che la tecnologia ibrida può essere abbracciata senza alienare gli appassionati. Di fronte alla pressione normativa, Porsche ha fornito un pacchetto convincente che soddisfa le aspettative in termini di prestazioni e dimostra che il cambiamento nel mondo automobilistico può essere uno sviluppo positivo e uno sguardo verso un futuro piacevole.
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