Genesis sta raddoppiando i suoi sforzi sui veicoli ad alte prestazioni e, contrariamente alle aspettative precedenti, il sottomarchio Magma non sarà esclusivamente elettrico. Mentre il modello di lancio iniziale, il GV60 Magma (basato sulla Hyundai Ioniq 5 N), è completamente elettrico, i prototipi con motori a combustione interna (ICE) sono già in fase di test presso il centro di ricerca e sviluppo di Namyang di Genesis in Corea.
Il futuro dell’emozione e del brivido
Manfred Harrer, capo del Genesis Performance Development, sottolinea che la filosofia fondamentale – offrire “emozione ed emozione” – si applica sia ai propulsori elettrici che a quelli a benzina. Il marchio intende sfruttare la tecnologia ICE per un’esperienza di guida distintiva, con particolare attenzione al suono e alle prestazioni raffinati.
“Il motore a combustione… questo non è rumore. È [qualcosa] che puoi usare in un modo molto elegante per portare prestazioni, emozioni e brivido all’auto.”
— Manfred Harrer, Unità tecnologica per lo sviluppo delle prestazioni Genesis
Harrer, un ex ingegnere Porsche, sottolinea la necessità di una meticolosa messa a punto dello scarico per garantire profili sonori aggressivi ma lussuosi. Il team è fiducioso nella fornitura di veicoli con una forte dinamica, indipendentemente dal propulsore.
Focus sul gran turismo
Genesis sta posizionando Magma come una linea di auto veloci da strada capaci in pista, piuttosto che come macchine da pista senza compromessi. Il CEO di Hyundai Motor Company, Jose Muñoz, descrive l’esperienza Magma come una velocità senza sforzo:
“È il tipo di macchina in cui all’improvviso ti rendi conto che stai guidando più velocemente di quanto pensavi e ti sembra senza sforzo.”
– Jose Muñoz, CEO di Hyundai Motor Company
Il marchio prevede versioni Magma della sua attuale gamma ICE, probabilmente incluse versioni ottimizzate del motore V6 biturbo da 3,5 litri che attualmente produce 279 kW, o possibilmente configurazioni ibride ad alto rendimento. Ciò riflette un allontanamento strategico da un obiettivo rigoroso di soli veicoli elettrici entro il 2030, con i propulsori ICE che dovrebbero rimanere disponibili almeno fino al 2050.
La domanda di mercato guida la strategia
Mantenere l’energia a benzina è fondamentale per mercati come gli Stati Uniti, il Medio Oriente e l’Australia, dove la domanda di veicoli ICE rimane forte. Genesis punta a 350.000 vendite annuali entro il 2030, con Magma che contribuisce per il 10% a tale volume. Il marchio si è impegnato a offrire una versione Magma per ogni veicolo di produzione esistente, comprese le versioni ottimizzate della berlina G80 e del SUV GV80, come presentato in anteprima nei recenti eventi di presentazione.
L’Australia riceverà tutte le varianti Magma tranne la G90, che non è disponibile con guida a destra. Genesis sta dimostrando attivamente la versatilità del marchio Magma con una versione “Track Taxi” della berlina G70 biturbo con motore V6, offrendo ai clienti paganti corse ad alta velocità intorno al Nürburgring.
Il sottomarchio Magma rappresenta una mossa calcolata da parte di Genesis per soddisfare le diverse preferenze del mercato pur mantenendo il suo posizionamento di lusso e ad alte prestazioni. La decisione di abbracciare sia le tecnologie elettriche che quelle ICE garantisce la continua crescita del marchio e l’attrattiva di una base di clienti più ampia.
