La Volkswagen si sta preparando per un’ondata sostanziale di nuovi modelli nel 2026, segnalando una forte spinta verso i veicoli elettrici pur riconoscendo la continua importanza dei motori a combustione in alcuni mercati. Il capo delle vendite dell’azienda, Martin Sander, ha descritto il prossimo periodo come una delle “attività di lancio senza precedenti” a livello globale. Ciò segnala una mossa strategica per consolidare la posizione di VW in un panorama automobilistico in rapida evoluzione.
Espansione Elettrica: La ID. La famiglia cresce
In prima linea in questa espansione c’è l’attesissimo ID. Polo, una supermini elettrica dal prezzo competitivo intorno ai 25.000 euro. Seguito da vicino sarà il ID. Cross, una variante SUV basata sulla stessa piattaforma, che rispecchia l’attuale gamma Polo e T-Cross con motore a combustione. Questi lanci dimostrano l’impegno di VW nel fornire opzioni elettriche convenienti nei segmenti di veicoli più popolari.
Anche i modelli ID.3 e ID.4 esistenti sono previsti per aggiornamenti, caratterizzati da un “linguaggio di design completamente nuovo” e interni migliorati con materiali di qualità superiore e la reintroduzione dei pulsanti fisici. Questi cambiamenti affrontano le precedenti critiche rivolte alle offerte elettriche di VW, concentrandosi sia sull’estetica che sull’esperienza dell’utente. L’attenzione alla riduzione dei costi delle batterie e al miglioramento delle prestazioni suggerisce una spinta per migliorare la proposta di valore di questi modelli.
Opzioni ibride e range extender
Mentre i veicoli elettrici dominano la pipeline, VW sta anche coprendo le sue scommesse con modelli ibridi per mercati come gli Stati Uniti, dove la preferenza dei consumatori per i motori a combustione rimane forte. In particolare, l’anno prossimo l’azienda lancerà in Cina un EV con motore a benzina che estende l’autonomia, come previsto da ID. Era concept, che offre un’autonomia combinata superiore a 621 miglia. Questo modello evidenzia la volontà di VW di adattarsi alle richieste regionali, in particolare nei mercati in cui le infrastrutture di ricarica sono ancora in via di sviluppo.
In Cina debutteranno anche altre due auto elettriche di segmento A, costruite su una piattaforma sviluppata localmente, diverse dalla ID destinata all’Europa. Every1, che arriverà nel 2027 con un prezzo di partenza intorno ai 20.000 euro. Questo approccio localizzato sottolinea la strategia di VW di adattare la propria offerta di veicoli elettrici a specifiche condizioni di mercato.
Il futuro della combustione: una transizione per fasi
Nonostante la spinta aggressiva dei veicoli elettrici, Volkswagen riconosce che le auto elettriche non hanno ancora raggiunto la redditività dei motori a combustione interna. La società ha rifiutato di fornire una tempistica per la parità, indicando le realtà finanziarie della transizione verso un futuro completamente elettrico.
La prossima nona generazione, prevista verso la fine del decennio, sarà venduta esclusivamente come veicolo elettrico. Tuttavia, VW continuerà a produrre insieme ad essa l’attuale versione con motore a combustione, dimostrando un approccio pragmatico nella gestione della transizione. Ciò garantisce che l’azienda mantenga una presenza in tutti i segmenti accelerando al tempo stesso la transizione elettrica.
L’offensiva di prodotto 2026 di Volkswagen rappresenta una scommessa calcolata sul futuro della mobilità, bilanciando l’espansione aggressiva dei veicoli elettrici con considerazioni pragmatiche per i mercati regionali e la redditività.
La strategia dell’azienda enfatizza la flessibilità, l’adattamento e la volontà di soddisfare le diverse richieste dei consumatori.
