Honda ha rinnovato il suo SUV di medie dimensioni Passport per il 2026, affrontando un punto debole della generazione precedente: l’attrattiva visiva. Sebbene il modello uscente fosse affidabile e pratico, mancava del carattere robusto che gli acquirenti ora si aspettano. Il Passport aggiornato, in particolare nell’allestimento TrailSport, mira a risolvere questo problema, offrendo capacità fuoristrada migliorate insieme a un design più aggressivo.
La necessità di una rinfrescata
Il Passport si è costantemente guadagnato elogi per la sua funzionalità e affidabilità, arrivando persino a entrare nella lista dei 10 migliori di Car and Driver. Tuttavia, nonostante le solide prestazioni, la generazione precedente sembrava insipida. Honda lo ha riconosciuto e ha risposto con un esterno più audace, sospensioni migliorate e trazione integrale standard su tutta la gamma. I cambiamenti sono abbastanza significativi da giustificare un secondo test a lungo termine, con Car and Driver che sottopone un TrailSport Elite 2026 a un’estenuante valutazione di 40.000 miglia.
TrailSport Elite: equipaggiato per l’avventura
Il veicolo in prova è un TrailSport Elite, un allestimento pensato per gli appassionati del fuoristrada. Viene fornito di serie con piastre paramotore, sospensioni ottimizzate per fuoristrada, asse posteriore con controllo della coppia, punti di recupero per carichi pesanti e pneumatici fuoristrada. Queste caratteristiche significano che il Passport può gestire molto più che semplici strade asfaltate. Il TrailSport Elite include anche lussi come sedili in pelle riscaldati e ventilati, un tetto apribile panoramico e un sistema audio Bose premium. Il prezzo totale è $ 54.355.
Prestazioni e maneggevolezza
Sotto il cofano, la Passport vanta un motore V-6 da 3,5 litri e 285 cavalli abbinato a un cambio automatico a 10 velocità. Sebbene il motore sia stato leggermente aggiornato, il peso aggiunto del nuovo modello si traduce in un’accelerazione più lenta. I test rivelano un tempo da 0 a 60 mph di 7,1 secondi, più lento rispetto alle generazioni precedenti ma comunque competitivo con rivali come la Toyota 4Runner e la Subaru Outback.
Tuttavia, la manovrabilità è migliorata. Il Passport ora raggiunge 0,84 g di aderenza laterale, grazie a pneumatici più grandi e aggiornamenti alle sospensioni. Anche le prestazioni di frenata sono leggermente migliori, richiedendo 177 piedi per fermarsi da 70 mph. Questi miglioramenti suggeriscono che Honda si è concentrata sul perfezionamento dell’esperienza di guida, non solo sull’aggiunta di modifiche estetiche.
Interni e praticità
All’interno, la Passport brilla con una cabina spaziosa e un ampio spazio di carico. Gli editori lodano la guida confortevole e gli interni ben equipaggiati, un miglioramento significativo rispetto alla sensazione utilitaristica della generazione precedente. Il nuovo design è un cambiamento gradito, trasformando il Passport da un’opzione blanda in una che si distingue nel suo segmento.
La strada da percorrere
Dopo soli tre mesi e 3.333 miglia, le prospettive iniziali sono positive. La miscela di comfort, capacità e praticità del Passport sta già incontrando il favore dello staff di Car and Driver. Con l’arrivo dell’inverno, il veicolo dovrà affrontare condizioni più impegnative, tra cui tempeste di neve e strade ghiacciate. Il team prevede di monitorare le sue prestazioni nelle prossime 10.000 miglia, fornendo aggiornamenti sull’affidabilità, sul risparmio di carburante (attualmente in media 21 mpg) e su eventuali problemi che si presentano.
La Honda Passport TrailSport 2026 rappresenta un significativo passo avanti per il modello, affrontando le critiche del passato e rafforzando i suoi punti di forza. Il test a lungo termine rivelerà se questi miglioramenti si traducono in durabilità duratura e prestazioni nel mondo reale.
