I prezzi delle auto nuove stanno aumentando, rendendo i programmi di auto aziendali e le opzioni di sacrificio salariale sempre più attraenti per gli automobilisti. Questi programmi, in particolare il sacrificio salariale, possono rappresentare un vantaggio finanziario sostanziale perché i pagamenti dell’auto vengono presi al lordo delle imposte. Tuttavia, ci sono dei compromessi: non sarai il proprietario del veicolo a titolo definitivo e sarai soggetto all’imposta sui benefici in natura (BIK).
Tuttavia, rispetto ai finanziamenti o al leasing tradizionali, questi programmi spesso risultano più economici. Solo lo scorso anno, oltre un milione di nuove auto nel Regno Unito sono state vendute attraverso questi accordi, a dimostrazione del cambiamento nel modo in cui le persone acquistano i veicoli. Questa domanda costringe le case automobilistiche a ottimizzare i modelli per questi scenari fiscalmente efficienti. Le auto elettriche, con le loro tariffe BIK minime, sono le più vantaggiose, ma gli ibridi plug-in (PHEV) offrono una valida alternativa per coloro che non sono pronti a dedicarsi completamente all’elettrico.
La Volkswagen Golf GTE esemplifica questa tendenza. Bilancia le prestazioni sportive con l’efficienza fiscale, rendendolo una scelta interessante per gli automobilisti aziendali. Con 268 cavalli, accelera fino a 100 km/h in 6,6 secondi: leggermente più lenta della Golf GTI standard (5,9 secondi) ma comunque rispettabile. Il prezzo della GTE parte da £ 40.140, rispetto alle £ 40.870 della GTI.
La differenza fondamentale non è la velocità, ma le implicazioni fiscali. Un conducente GTE paga circa £ 155 al mese di imposta BIK, mentre un conducente GTI paga £ 243, circa £ 1.000 in più all’anno. Questo divario è il motivo per cui la GTE è spesso la scelta finanziaria più intelligente, nonostante la GTI sia l’auto più coinvolgente per il guidatore.
La GTE non è solo una GTI più economica; si regge per i suoi meriti. È dotato di un motore turbo da 1,5 litri abbinato a un motore elettrico, che eroga 268 cavalli combinati. La batteria da 19,7 kWh consente fino a 81 miglia di autonomia elettrica, significativamente superiore rispetto a concorrenti come la Mercedes-Benz A250e, che gestisce solo 44 miglia. Tuttavia, ciò richiede un impegno sia per la ricarica che per il rifornimento, una sfida per coloro che non hanno accesso alla ricarica domestica. Le funzionalità di ricarica rapida CC ora compatibili del GTE aiutano a mitigare questo problema.
Visivamente, la GTE colma il divario tra la Golf standard e la GTI, offrendo un design frontale aggressivo senza l’altezza da terra inferiore della GTI o i doppi tubi di scarico. All’interno, l’abitacolo è dotato di touchscreen da 12,9 pollici e sedili sportivi, anche se l’uso generoso di plastica nera lucida potrebbe non piacere a tutti. Lo spazio del bagagliaio è ridotto a 273 litri a causa della batteria, un potenziale inconveniente per chi necessita della massima capacità di carico.
Le impressioni iniziali suggeriscono che la GTE fornisce una combinazione convincente di prestazioni ed efficienza. Lo sterzo è reattivo, la manovrabilità è precisa e il telaio offre sufficiente rigidità per curve divertenti. La vera domanda è se valga la pena questo compromesso per gli appassionati di auto.
In definitiva, la Golf GTE è una scelta pragmatica. Offre la sensazione sportiva di una Golf riducendo al minimo gli oneri fiscali, rendendola un forte contendente per gli acquirenti con sacrifici salariali. Che sia l’auto giusta per te dipende dalle tue priorità: se massimizzare il piacere di guida è fondamentale, la GTI rimane l’opzione superiore. Ma per chi cerca un pacchetto equilibrato ed economicamente ragionevole, la GTE è un’alternativa convincente.
