Kia ha interrotto la produzione della Stinger, ma il concept Meta Turismo GT dell’azienda suggerisce un successore elettrico ad alte prestazioni. Questa rivisitazione del concetto come “EV8 GT” potrebbe riempire il vuoto lasciato dalla Stinger, fondendo uno stile aggressivo con una tecnologia EV all’avanguardia. La Meta Turismo non era semplicemente un esercizio di design; ha mostrato una visione audace della direzione in cui sono dirette le ambizioni prestazionali di Kia.
Design: aggressività retro-futuristica
La filosofia di design “Opposites Unite” di Kia, che mescola curve morbide con angoli acuti, definirebbe l’EV8 GT. Il modello di produzione manterrebbe le proporzioni a cuneo del concept ispirate alle gran turismo degli anni ’60, ma con un’estetica più concreta e aggressiva che ricorda la Lamborghini.
La fascia anteriore sarebbe caratterizzata da una griglia a “naso di tigre” ribassata e da un design a reticolo attivo, arricchito con elementi in fibra di carbonio sullo splitter, minigonne laterali e cofano. Visto di lato, la linea del tetto fastback e la posizione della cabina in avanti creerebbero un profilo elegante, con maniglie delle porte a filo e montanti tradizionali. La parte posteriore sarebbe sobria ma sorprendente, sfoggiando una barra luminosa a LED con effetto alone e un diffusore funzionale.
Interni: all’avanguardia e focalizzati sul conducente
L’abitacolo attenuerebbe lo stile drammatico del concept Meta Turismo pur mantenendo il suo approccio incentrato sul conducente. Funzionalità chiave come un display head-up in realtà aumentata e un vetro intelligente rimarrebbero, integrate da una più profonda integrazione dell’intelligenza artificiale, comprese interfacce vocali conversazionali e strumenti come ChatGPT.
Prestazioni: centrale elettrica
L’EV8 GT probabilmente utilizzerà la piattaforma E-GMP di Hyundai Motor Group, offrendo capacità di 800 volt e funzionalità V2L/V2G. Lo smorzamento adattivo, il torque vectoring e la trazione integrale con prevalenza al posteriore garantirebbero un equilibrio tra comfort e prestazioni.
Le configurazioni a doppio motore di Kia sono già in grado di sviluppare 650 cavalli. L’EV8 GT potrebbe superare questa potenza, puntando a un tempo da 0 a 60 mph in meno di 3 secondi. Il cambio di marcia simulato e la generazione di rumore sintetico imiterebbero l’esperienza di un’auto tradizionale ad alte prestazioni.
Un pacco batterie LFP da 100 kWh fornirebbe un’autonomia WLTP superiore a 700 km. Anche se le batterie allo stato solido sarebbero l’ideale, la fattibilità commerciale rimane lontana.
Competizione: un campo affollato
L’EV8 GT entrerebbe in un mercato competitivo, affrontando rivali come Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 di Huawei, Lucid Air e Audi A6 e-Tron.
La decisione di Kia di interrompere la produzione della Stinger lascia un vuoto nella sua gamma che l’EV8 GT potrebbe colmare efficacemente. Abbracciando l’energia elettrica e un design audace, Kia ha l’opportunità di creare un modello halo che ridefinisce la sua immagine prestazionale.
L’EV8 GT non è solo un sostituto dello Stinger; è una dichiarazione sull’impegno di Kia per un futuro elettrico ad alte prestazioni.
