Il Ministero cinese dell’Industria e dell’Information Technology (MIIT) proibirà l’uso di ruote semisterzanti (sterzo a barra) nei nuovi veicoli, a partire dal 1° gennaio 2027. Lo standard di sicurezza nazionale aggiornato, GB 11557-202X, rimuove tutte le autorizzazioni tecniche per questo design dello sterzo non convenzionale, bloccandone di fatto la futura implementazione nel più grande mercato automobilistico del mondo.
Perché è importante: la sicurezza prima di tutto
Questa mossa segnala una chiara priorità della sicurezza del conducente rispetto alle tendenze emergenti nella progettazione dei veicoli. Le mezze ruote sterzanti, popolari in alcuni veicoli elettrici, hanno sollevato preoccupazioni sulla protezione dagli urti nel mondo reale. La decisione riflette un inasprimento delle normative man mano che la tecnologia automobilistica si evolve, soprattutto con la rapida crescita dei veicoli elettrici.
Il nuovo standard: test di collisione più severi
Lo standard aggiornato rafforza significativamente i requisiti di sicurezza in diverse aree chiave:
- Limiti di forza orizzontale: In linea con le specifiche UN R12, riducendo la forza accettabile durante i test di impatto a 11.110 N.
- Spostamento del piantone dello sterzo: Stabilisce soglie più rigorose per il movimento del piantone dello sterzo durante le collisioni, limitando il rischio di lesioni.
- Test di impatto universale: Tutti i veicoli devono ora essere sottoposti a test di impatto umano, eliminando le precedenti esenzioni.
Perché le ruote semisterzanti non sono conformi
Il problema principale del nuovo standard per le ruote semisterzanti è l’impossibilità fisica. Le normative richiedono test di impatto in dieci punti specifici sulla corona del volante, comprese aree critiche che semplicemente non esistono sui modelli della forcella. Ciò significa che la conformità è impossibile secondo gli standard attuali.
“Le statistiche sugli incidenti mostrano che il 46% degli infortuni dei conducenti è causato dai meccanismi dello sterzo. I volanti tradizionali ammortizzano le collisioni, mentre i mezzi volanti espongono i conducenti a maggiori rischi di lesioni.” – Dati Autohome
Preoccupazioni per la sicurezza degli airbag
Oltre ai test di impatto, lo standard vieta ai proiettili duri di affrontare gli occupanti durante l’attivazione dell’airbag. Le ruote semisterzanti, con le loro forme irregolari, sono soggette a fratture imprevedibili durante l’attivazione dell’airbag, un rischio difficile da convalidare anche con test con telecamere ad alta velocità.
Sfide pratiche per gli autisti
I resoconti degli autisti mostrano che le ruote semisterzanti faticano nell’uso quotidiano. A differenza delle applicazioni da corsa, i veicoli di consumo richiedono maggiori input di sterzata per attività come il parcheggio o le inversioni a U. Gli utenti segnalano difficoltà con il funzionamento con una sola mano e contatto accidentale con gli schermi del dashboard.
Periodo di transizione e conformità
Tutti i nuovi modelli di veicoli che richiedono l’approvazione dopo il 2027 devono conformarsi. I modelli approvati esistenti avranno circa 13 mesi per adeguare i progetti. Questo cambiamento probabilmente costringerà le case automobilistiche a tornare ai tradizionali design del volante o a rivedere in modo significativo le implementazioni esistenti in stile giogo per soddisfare il nuovo standard.
Il divieto delle ruote semisterzanti sottolinea un approccio pragmatico alla sicurezza automobilistica: le normative daranno priorità a progetti comprovati e protettivi rispetto alle innovazioni non testate. Questa decisione garantisce che le strade cinesi rimangano più sicure per i conducenti, anche se il settore abbraccia le nuove tecnologie.
