Rivian inizierà le consegne del suo attesissimo veicolo elettrico R2 a giugno, ampliando l’accesso al suo popolare design ad un prezzo iniziale di circa $ 45.000. La R2 è essenzialmente una versione più compatta della R1S, ma introduce diverse caratteristiche innovative, tra cui un lunotto posteriore e un sistema di tergicristallo dal design unico.
La sfida del finestrino posteriore scorrevole
Il lunotto posteriore dell’R2 funziona diversamente dalla maggior parte dei veicoli: invece di aprirsi, scivola giù nel portellone, in modo simile al finestrino laterale di un’auto. Questo progetto presentava un problema per il tergicristallo posteriore. Montarlo direttamente sul vetro era impossibile perché il vetro scompare completamente nel portellone posteriore e altri punti di montaggio tradizionali erano esclusi dalla forma complessiva del veicolo.
La soluzione di Rivian? Un tergicristallo nascosto all’interno del portellone stesso.
Protezione invernale integrata
Il design è intelligente, ma alcuni osservatori si sono chiesti come si comporterebbe in condizioni invernali rigide in cui si accumulano neve e ghiaccio. Apparentemente Rivian ha spiegato questo. Il vano che ospita il tergicristallo è dotato di un piccolo scarico per evitare che l’acqua si accumuli sotto il portellone. Ancora più importante, il gruppo integra anche un elemento riscaldante. Questo sistema di riscaldamento è progettato per sciogliere la neve o il ghiaccio accumulati, convogliando via l’acqua prima che possa congelare e bloccare il meccanismo.
Perché è importante: I veicoli elettrici sono sempre più diffusi nei climi più freddi, dove l’accumulo di ghiaccio può disattivare funzionalità critiche. Le case automobilistiche devono affrontare questi problemi in modo proattivo e Rivian sembra fare proprio questo. Il design del tergicristallo dell’R2 è una soluzione pratica a un problema comune, garantendo visibilità in qualsiasi condizione atmosferica.
Le caratteristiche dell’R2 mostrano che le case automobilistiche stanno ora anticipando e affrontando le sfide specifiche del funzionamento dei veicoli elettrici in condizioni reali, non solo in climi ideali.
