L’ultimo SUV completamente elettrico della BMW, l’iX3, non è solo un altro veicolo elettrico; si tratta di un cambiamento fondamentale nel modo in cui la casa automobilistica tedesca si avvicina ai veicoli elettrici. A differenza del suo predecessore, che era una versione elettrificata di un modello a gas esistente, l’iX3 è stato progettato da zero come un veicolo elettrico. Ciò si traduce in un veicolo più raffinato e capace che pone le basi per la futura gamma “Neue Klasse” della BMW.
Riprogettato per prestazioni elettriche
Il cambiamento più sorprendente è lo stile dell’iX3. Sono finiti gli elementi di design aggressivi e brutalisti dei recenti modelli BMW, sostituiti da un’estetica più pulita e snella. Le griglie renali ridisegnate sono più piccole e più verticali, contribuendo a un aspetto del frontale meno divisivo. Sebbene il profilo mantenga una certa somiglianza con l’iX più grande, l’iX3 offre un significativo miglioramento visivo.
All’interno, il nuovo sistema Panoramica iDrive domina con il suo touchscreen centrale da 17,9 pollici, una striscia di display proiettata e un display head-up 3D. Sebbene inizialmente travolgente, il sistema di infotainment è intuitivo una volta padroneggiato. Tuttavia, l’eccessivo affidamento al touchscreen per le funzioni essenziali rimane una preoccupazione; i pulsanti fisici migliorerebbero l’usabilità.
Tecnologia e gamma all’avanguardia
I progressi tecnologici dell’iX3 si estendono oltre l’abitacolo. L’auto è dotata di efficienti batterie ad alta tensione con celle cilindriche e tecnologia da 800 V, che consentono un’impressionante autonomia di guida fino a 500 miglia. La ricarica rapida CC a 400 kW consente un aumento del 10-80% in soli 21 minuti.
Il modello di lancio, l’iX3 50 xDrive, vanta doppi motori elettrici, trazione integrale e un pacco batteria da 108,7 kWh. Eroga 469 CV e 476 lb-ft di coppia, accelerando da 0 a 100 km/h in circa 4,9 secondi. Con un prezzo di £ 58.755, compete con Audi Q6 e-tron, Polestar 3, Genesis GV70, Mercedes-Benz GLC e Tesla Model Y.
Interni spaziosi e caratteristiche pratiche
La cabina offre ampio spazio per i passeggeri, con ampio spazio per la testa e le gambe nella parte posteriore. Il bagagliaio da 520 litri (1.750 litri con i sedili abbassati) e i vani aggiuntivi nel “frunk” garantiscono praticità per l’uso quotidiano. Sebbene la finitura interna sia ben eseguita, non corrisponde del tutto alla sensazione premium di concorrenti come Audi o Mercedes-Benz. Anche il volante dalla forma strana può essere motivo di contesa per alcuni.
Esperienza di guida dinamica
Su strada, l’iX3 offre un’esperienza di guida sorprendentemente agile per le sue dimensioni (4.782 mm x 1.895 mm x 1.635 mm) e peso (2,3 tonnellate). Il sistema di trazione integrale con prevalenza posteriore aggiunge un carattere giocoso che ricorda le BMW tradizionali. La posizione di guida è regolabile e offre una visuale bassa e dominante della strada.
Lo sterzo è preciso e fornisce un ottimo feedback, mentre le sospensioni raggiungono un equilibrio tra comfort e controllo. Anche se ferma alle basse velocità, la corsa è fluida sulle autostrade. L’iX3 è silenzioso, raffinato e accattivante, rendendolo ideale sia per la guida in città che per i lunghi viaggi. Le impostazioni della frenata rigenerativa sono regolabili tramite il touchscreen, sebbene la modalità B possa essere attivata rapidamente con il selettore delle marce.
Sicurezza e Assistenza Avanzate
L’iX3 è dotato di una suite completa di funzionalità di sicurezza e assistenza alla guida. Si distingue l’ultimo Parking Assistant Plus di BMW, che offre una convincente funzione di parcheggio autonomo che può essere controllata anche a distanza tramite smartphone.
Le stime della portata nel mondo reale suggeriscono circa 400 miglia, potenzialmente di più nei climi più caldi o negli ambienti urbani. I test su strada misti in condizioni invernali hanno prodotto circa 3,4 miglia/kWh.
La BMW iX3 rappresenta una svolta. Unisce prestazioni, praticità e tecnologia all’avanguardia stabilendo un nuovo standard per l’autonomia dei veicoli elettrici. Questo modello non compete solo nel mercato dei veicoli elettrici; ridefinisce ciò che può essere una BMW nell’era elettrica.
