Mercedes-Benz sta apportando modifiche aggressive alla sua berlina elettrica di punta, la EQS, nel tentativo di incrementare le vendite dopo un’accoglienza iniziale deludente. La casa automobilistica sta preparando un secondo restyling significativo, con gli aggiornamenti più notevoli che riguardano l’introduzione della tecnologia steer-by-wire e un controverso volante in stile giogo.
Perché i cambiamenti sono importanti
L’EQS è stato lanciato come un veicolo elettrico futuristico, ma in definitiva insipido, che non è riuscito a catturare l’interesse dei consumatori. Le prime recensioni criticavano il suo design anonimo e la mancanza di caratteristiche convincenti. Il primo restyling nel 2024 ha tentato di correggere questo problema con un aspetto più tradizionale e una migliore capacità della batteria, ma le vendite sono rimaste lente. Queste nuove modifiche rappresentano uno sforzo disperato per salvare il modello prima che la Mercedes passi a progetti di veicoli elettrici di maggior successo.
Steer-by-Wire: una scommessa tecnologica
Il cuore dell’aggiornamento è lo steer-by-wire, un sistema che elimina il collegamento meccanico tra volante e ruote. Mercedes afferma che ciò ridurrà lo sforzo di sterzata, migliorerà la reattività ed eliminerà le vibrazioni della strada. Il sistema vanta misure di sicurezza ridondanti, inclusi doppi percorsi del segnale, per garantire la capacità di sterzata anche in caso di guasto.
Il volante opzionale a forma di forcella è una risposta diretta alla domanda dei consumatori per un aspetto più moderno. Durante la polarizzazione, il giogo offre numerosi vantaggi:
- Maggiore spazio: il design rettangolare libera spazio per le gambe e facilita l’entrata/uscita.
- Visibilità migliorata: il bordo più sottile offre una visione più chiara del quadro strumenti digitale.
- Controllo migliorato: piccoli movimenti dello sterzo si traducono in regolazioni più ampie del volante, migliorando potenzialmente la manovrabilità.
Rifiniture interne ed esterne
Oltre al volante, l’EQS riceverà un sistema di infotainment aggiornato che esegue l’ultimo sistema operativo Mercedes-Benz. Aspettatevi una grafica rivista, un layout ottimizzato e prestazioni più veloci. L’esterno sarà inoltre ottimizzato con fari a forma di stella, una griglia ridisegnata e paraurti aggiornati.
Miglioramenti alla batteria e alla ricarica
Forse l’aggiornamento più significativo si trova sotto il cofano. Si dice che Mercedes adotti un’architettura elettrica a 800 volt, che potrebbe ridurre drasticamente i tempi di ricarica. L’azienda potrebbe anche introdurre un nuovo pacco batteria con una chimica delle celle migliorata e motori più efficienti, aumentando potenzialmente l’autonomia oltre le 390 miglia del modello attuale.
Una mossa rischiosa
Mercedes ha già percorso oltre 621.371 miglia di test con il sistema steer-by-wire, ma l’affidabilità a lungo termine e l’accettazione da parte dei consumatori rimangono incerte. Il volante a forcella, in particolare, si è rivelato divisivo in altri veicoli. Se questi cambiamenti saranno sufficienti a cambiare le sorti dell’EQS è una domanda a cui solo il tempo risponderà.
L’EQS scommette molto sulla tecnologia per salvarla dall’oscurità. La scommessa potrebbe ripagare, o potrebbe consolidare ulteriormente il modello come ammonimento nel mercato dei veicoli elettrici in rapida evoluzione.
