La Toyota C-HR di seconda generazione (Coupé High Rider) continua a dare priorità a due cose: design sorprendente e non convenzionale e tecnologia ibrida altamente efficiente. Mentre la prima generazione ha reso il modello un modello di spicco dal punto di vista del design, la nuova versione Mk2 raddoppia quell’estetica drammatica perfezionando al contempo l’esperienza di guida attraverso la piattaforma TNGA condivisa utilizzata nella Toyota Corolla.
Tuttavia, mentre la C-HR eccelle in efficienza urbana e fascino visivo, deve affrontare la dura concorrenza di rivali più pratici come la Kia Sportage e di opzioni più economiche come la Hyundai Kona.
🚗 Prestazioni e dinamica di guida
Il C-HR è costruito per la facilità d’uso piuttosto che per le emozioni sportive. È più a suo agio negli ambienti urbani, dove il suo propulsore ibrido consente una guida silenziosa, fluida e con un forte consumo elettrico.
- La gamma ibrida: L’ibrido da 1,8 litri (138 CV) è il leader in termini di efficienza, mentre l’ibrido da 2,0 litri (194 CV) offre un’accelerazione più agevole.
- L’opzione Plug-in: Il 2.0 Plug-in Hybrid (PHEV) è il più veloce, erogando 220 CV, anche se trasporta 200 kg in più di peso, evidenti sulle strade a velocità più elevata.
- Nota sulla trasmissione: Tutti i modelli utilizzano una trasmissione automatica CVT. Anche se fluido, questo può portare a un caratteristico “drone del motore” durante le forti accelerazioni, un tratto comune negli ibridi che può sembrare meno coinvolgente di un motore a benzina manuale.
Verdetto di guida: è uno dei piccoli SUV migliori da guidare grazie allo stretto controllo della carrozzeria e allo sterzo reattivo, ma manca del “fattore divertimento” di un’auto a benzina più tradizionale come la Ford Puma.
🏙️ Capacità urbana e a lunga distanza
Guida in città:
Il C-HR è un artista straordinario negli ambienti urbani. Lo sterzo è leggero e facilita il parcheggio e le manovre nel traffico. Con ruote più piccole da 17 o 18 pollici, la guida è abbastanza flessibile da assorbire facilmente buche e dossi.
Autostrade e strade di campagna:
L’auto rimane stabile e composta su strade tortuose grazie al suo sofisticato telaio. In autostrada è calmo e silenzioso, a patto di non optare per le ruote più grandi da 20 pollici, che tendono ad aumentare il rumore della strada.
Una nota sulla tecnologia:
Le moderne norme di sicurezza fanno sì che la C-HR sia ricca di tecnologie di assistenza alla guida. Sebbene utili, gli utenti potrebbero trovare invadenti i frequenti segnali acustici di avviso (“bong”). A differenza di alcuni concorrenti, il ripristino di questi avvisi può essere un processo complicato che coinvolge più passaggi di menu.
💰 Efficienza, costi di gestione e valore
L’esperienza ibrida di Toyota brilla nei dati sul risparmio di carburante. Anche il modello da 2,0 litri più assetato supera molti rivali solo a benzina.
Analisi dell’efficienza
- 1.8 Ibrido: Molto economico, con una media di circa 60,1 mpg.
- 2.0 Ibrido: Offre più potenza con una media di 57,6 mpg.
- 2.0 PHEV: Offre un’autonomia significativa solo elettrica (fino a 41 miglia) se ricaricata regolarmente, rendendolo una scelta eccellente per gli automobilisti aziendali che desiderano ridurre al minimo la imposta sui benefici in natura (BiK).
I costi “nascosti”
I potenziali acquirenti dovrebbero essere consapevoli di alcune sfumature finanziarie:
1. Tassa sulle auto di lusso: se il prezzo totale della tua C-HR supera £ 40.000, potresti essere colpito da un supplemento sulla tassa di circolazione dal secondo anno in poi.
2. Assicurazione: nel gruppo assicurativo 20–27, generalmente è più costoso assicurare rispetto a rivali come Hyundai Kona (Gruppo 16) o VW T-Roc (Gruppo 14).
3. Deprezzamento: mentre la Toyota mantiene bene il valore, la C-HR in genere conserva tra il 41% e il 49% del suo valore dopo tre anni, leggermente dietro la Hyundai Kona.
✨ Interni, design e tecnologia
Toyota ha resistito all’impulso di “giocare sul sicuro” con lo stile della C-HR. L’esterno rimane aggressivo e distintivo, spesso caratterizzato da sorprendenti combinazioni di verniciatura bicolore.
All’interno della cabina:
L’interno sembra premium, caratterizzato da plastiche di qualità e imbottitura spessa. La suite tecnologica è moderna e presenta:
– Un quadro strumenti completamente digitale.
– Un ampio touchscreen per infotainment da 12,3 pollici (disponibile sulle finiture più alte).
– Integrazione smartphone wireless.
Il compromesso:
Sebbene la tecnologia sia impressionante, lo spostamento verso interfacce basate su touchscreen significa che ci sono meno pulsanti fisici per i controlli del clima e dei media. Questo può distrarre maggiormente rispetto ai layout tattili presenti in alcuni concorrenti. Inoltre, la visibilità è in qualche modo ostacolata dalla linea del tetto spettacolare e inclinata e dagli spessi montanti posteriori.
🏁 Riepilogo
La Toyota C-HR è una scelta sofisticata e high-tech per gli automobilisti che apprezzano sopra ogni altra cosa lo stile distintivo e l’eccezionale efficienza ibrida. Sebbene possa non avere lo spazio di una Kia Sportage o i bassi costi di gestione di una Hyundai Kona, le sue dinamiche di guida raffinate e la sua abilità urbana lo rendono un piccolo SUV di prima qualità per il pendolare moderno.
